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Los trabajadores queremos decir algo sobre los incumplimientos en el transporte nacional de carga.
En la edición número 2.173 de vuestro prestigioso semanario se publicó una nota titulada Nivel de subdeclaracion de aportes de camioneros sorprendió a Lacalle Pou, la nota hace referencia a la reunión que nuestro presidente mantuvo con la ITPC, la gremial de los empresarios del transporte nacional de carga.
Cúmplenos decir en primer término que en muchos aspectos señalados por el Sr. Azumendi (directivo principal de ITPC) y recogidos en la nota ya referida, coincidimos. Pero nos llama la atención otras cosas y discrepamos con algunas de las dichas por el citado directivo empresarial.
En primer término, nos llama la atención la “sorpresa” de nuestro presidente en cuanto al tema que recoge la nota, referente a la informalidad del sector. Nos llama la atención que el presidente ignore nuestra situación, porque es un tema de larga data, los trabajadores camioneros nos hemos cansado de hacerlo notar por todos los medios que hemos podido. En segundo término, nos llama la atención porque su ministro de Transporte, el señor Falero, ha desarrollado (o sigue desarrollando) su actividad empresarial en el ramo del transporte nacional de carga. Nos llama la atención, también, la sorpresa de nuestro presidente, porque su director nacional de transporte, el Dr. Pablo Labandera, fue asesor legal de ITPC por varios años, hasta que asumió sus responsabilidades en la administración estatal durante el año 2020. O sea, dentro del gobierno actual hay personas con cargos de alta responsabilidad, directamente relacionadas con el tema en cuestión, que conocen o deberían conocer la problemática; una fuente de información de primera mano.
Pero una cuestión nos preocupa; si el presidente parece no conocer a cabalidad la situación de los trabajadores de transporte de carga nacional, ¿con que criterio redactó y firmó el decreto 117/2020 del 1° de abril de 2020? El que nos quitó el sistema de control horario, el que permitiría saber de modo certero cuántas horas trabajaba cada camionero de este país, sistema que por otra parte acordamos con la organización empresarial (ITPC) en el marco de la negociación colectiva. Nada mejor que un sistema de control horario para combatir la evasión.
Los trabajadores del transporte de carga tenemos un sistema de trabajo que emana de los Consejos de Salarios, acordado con las patronales en el año 2011, esa es la norma que nos rige, esa es la norma que los propios empleadores dicen incumplir, la norma que ellos acordaron con nosotros. Los trabajadores del transporte nacional de carga durante estos dos últimos años, hemos perdido salario real, a pesar de nunca haber parado de trabajar durante la pandemia, ni un día, a pesar de trasladar toda la riqueza del país, incluso aquella que se ha exportado a precios récord (léase granos y otros derivados de la tierra). Lo que transportamos vale cada día más, nuestro salario cayó y seguirá cayendo.
Debemos decir, para finalizar, que discrepamos con el Sr. Azumendi cuando culpa a los trabajadores de ser “responsables de la situación”; los trabajadores no somos responsables de la situación, los trabajadores somos víctimas. Los trabajadores no elegimos trabajar 15 horas, no elegimos morirnos ni matar en accidentes carreteros, los camioneros no elegimos alimentarnos mal al pie del camión, no elegimos dejar de ver a nuestros hijos porque tenemos que cumplir con la zafra del grano. En fin, los trabajadores no elegimos el incumplimiento ni la pérdida salarial. Los camioneros queremos dignidad en nuestro puesto de trabajo.
El Sr. Azumendi afirma además que hay una “industria de abogados que se aprovecha” del incumplimiento de ellos; deberá demostrar dónde está esa industria, de qué habla cuando dice eso; nos parece una afirmación muy desafortunada, dicha muy a la ligera. Es insólito, además, pues ellos incumplen y sugieren que es culpa de otros. Por lo pronto lo que el sindicato sí ha hecho son varias acciones de reinstalación en el marco de la Ley 17.940, porque algunos empresarios del sector despiden a trabajadores por afiliarse al sindicato o por ejercer su libertad sindical; pero este es otro incumplimiento que también debe de saberse y que el representante empresarial no releva, el de la persecución sindical que padecemos los trabajadores del sector.
Ricardo Aloy
CI 4.710.652-2
Secretario general del Sutcra (Sindicato Único
del Transporte de Carga y Ramas Afines), filial PIT-CNT
