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Organizado por la Liga Marítima, tuvo lugar, el día 7 de este mes, un encuentro de especialistas bajo el título Puertos argentinos y uruguayos impulsan el desarrollo de la región. Los expositores fuimos el ingeniero naval Horacio Tettamanti, especialista de alto nivel de Argentina, y yo. Asistieron, a este evento, más de 100 personas y siguieron las exposiciones, por Zoom, alrededor de 120 personas más. Entre los asistentes se destacaron dos embajadores acreditados ante nuestro país y representantes de otras misiones diplomáticas, el presidente del Directorio de la ANP, el Dr. Juan Curbelo, el capitán del Puerto de Montevideo, contralmirante (r.) Ricardo Della Santa, el presidente de la delegación uruguaya ante la CARP, el Dr. Alem García, el exministro de Transporte y Obras Públicas Víctor Rossi, el expresidente de la ANP, el Ing. naval Alberto Díaz, y otras personalidades relevantes del quehacer portuario y marítimo.
Si bien, en determinado momento, hicimos referencia crítica al decreto 1108/2013, adoptado por el gobierno argentino cuando el ingeniero Tettamanti desempeñaba la Secretaría de Puertos y Navegables, el resto de todo este extenso y fructífero encuentro fue de concordia, de conciliación de puntos de vista y de reafirmación del espíritu fraterno que debe inspirar las relaciones entre los pueblos del Plata, en general, y en el campo portuario y marítimo en particular.
El ingeniero Tettamanti se manifestó a favor de que la CARP preste la autorización para que nuestro país proceda al dragado del canal de acceso al Puerto de Montevideo a 14 metros de profundidad y coincidió en cuanto a que la experiencia del dragado y mantenimiento conjunto de los canales de Martín García había sido sumamente positiva.
En lo personal, coincidí con el ingeniero Tettamanti en cuanto al marco fraterno que debe regir en las relaciones entre los pueblos del Plata y reconocí el derecho de ese país de llevar a cabo el canal Magdalena, en mejorar los demás canales a su cargo y en encarar el dragado del canal de Buenos Aires. Respecto a los canales de Martín García, relaté cómo, en mi condición de presidente de la delegación uruguaya ante la CARP, el 30 de julio de 1990, debidamente autorizado por el presidente Dr. Luis Alberto Lacalle Herrera, formulé la propuesta para el dragado y mantenimiento conjunto de estos que fue aceptada por la delegación argentina y que, luego de un complejo proceso, pudo ponerse en funcionamiento para el beneficio de ambos países. Agregué que consideraba necesario ampliar el ancho de solera de esos canales para permitir que los buques capesize puedan operar sin las limitaciones actuales y profundizar esa vía negable, en opinión que compartió el ingeniero Tettamanti.
En cuanto al canal de Punta Indio, sostuve que Argentina no va a abandonar su mantenimiento aun cuando esté operativo el canal Magdalena, porque ello significaría perder las potestades que, en esta materia, le otorga el Tratado del Río de la Plata y su Frente Marítimo y el control de un aspecto muy importante del tráfico en esa área, agregando que si lo abandonaba, como había asegurado el Sr. subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Juan José Olaizola, el Uruguay asumiría esa responsabilidad.
En síntesis, fue un encuentro sumamente positivo que generó un ámbito de diálogo propicio a la adopción conjunta de medidas de complementación, coordinación y mejoramiento de las condiciones de navegabilidad entre ambos países.
