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La Junta Aeronáutica tratará en su sesión de hoy, jueves 19, la solicitud de la aerolínea BQB de que se le permita operar 60 frecuencias semanales en el puente aéreo Montevideo-Buenos Aires. El ministro de Transporte, Enrique Pintado, anunció que esas frecuencias serán para el “inversor que compre las aeronaves” de la subasta pero fuentes aeronáuticas dijeron a Búsqueda que “correspondería que se revocaran los permisos” a Pluna y evaluar la solicitud de BQB, que cuenta con informe favorable de la Dirección Nacional de Aviación Civil (Dinacia).
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Por convenio bilateral, Argentina y Uruguay tienen un máximo de 60 frecuencias semanales cada uno a habilitar para el puente aéreo. En febrero de 2011 BQB había solicitado a la Junta Aeronáutica que se le habilitara a operar 17 frecuencias, ya que Pluna tenía 43, pero le fueron negadas. Ahora que Pluna dejó de operar BQB redobló la apuesta y solicitó el permiso para las 60. Fuentes de la Dinacia indicaron que esa solicitud tiene su informe favorable.
Sin embargo, el gobierno cuenta con conservar esos permisos para que sirvan como “anzuelo” para atraer a posibles interesados en comprar los siete aviones Bombardier CRJ 900 que subastará. El proyecto de ley que fue aprobado con los votos oficialistas en el Parlamento prevé en su artículo 4º que el triunfador en la subasta “podrá negociar directamente con el Poder Ejecutivo la concesión de frecuencias de vuelo asignadas anteriormente a Pluna SA”.
Asimismo, el artículo 8º establece que “en caso de caducidad” los permisos de vuelo de Pluna SA “se mantendrán en reserva por un plazo de hasta 180 días contados a partir de la fecha de declaración de concurso, a los efectos de que puedan ser materia de negociación conjuntamente con los bienes fideicomitidos”.
“La ley toma las rutas como un activo de la empresa que se puede negociar y no es así. Los derechos de tráfico aéreo son del Estado”, cuestionó una fuente aeronáutica consultada por Búsqueda.
El artículo 121 del Código Aeronáutico, referente a las causas de caducidad de permisos, establece que la autoridad aeronáutica podrá “revocar la autorización conferida si la empresa fuese declarada en quiebra o entrara en estado de liquidación” o si “dejase de reunir los requisitos que dieron origen a la autorización”.
Para el informante, en base a esa normativa, “correspondería que se revocaran los permisos otorgados a Pluna”, pero señaló que “la clave está en establecer si con la ley aprobada Pluna entra en liquidación”. Igualmente sostuvo que al dejar de operar Pluna debería perder su certificado de explotador aéreo y por ende también las rutas.
“BQB vive pidiendo esta línea y le decimos que no. Ahora reiteró el pedido pero nosotros hacemos cumplir la ley que impide la adjudicación de esta ruta por 180 días y se la entregaremos a los inversores que compren las aeronaves”, dijo ayer el ministro de Transporte, Enrique Pintado, según publicó “La República”.
La Junta Aeronáutica está compuesta, como miembros plenos, por la Fuerza Aérea y los ministerios de Defensa, Relaciones Exteriores, Turismo, Industria, Economía y el ministro de Transporte, que la preside. La Dinacia la integra como miembro asesor pero no tiene voto.
La forma de decisión de la Junta es por consenso aunque está previsto que pueda llegarse a una votación. Según la fuente, desde su creación la Junta “nunca tuvo que tratar un problema de esta magnitud” y vaticinó un debate “álgido” para la sesión del jueves.
Según supo Búsqueda, BQB tramita además ante la Junta Aeronáutica permisos para operar rutas a San Pablo, Río de Janeiro, Porto Alegre, Asunción y Córdoba.
