El avión de Alur o Ancap

En ediciones anteriores del año pasado escribimos sobre el valor de la cosa, siendo la misma la plataforma del avión presidencial y del avión de Alur o Ancap. Estas plataformas aéreas se han categorizado como muy mediáticas, del comentario público, por su forma de enajenación y o compra por parte del Estado. Hace unos días se presentó un aviso en Mercado Libre sobre la intención de Alur de vender en remate su plataforma aérea CX LUR. Es necesario hacer algunas consideraciones técnicas sobre esta publicación: 1) No es un remate, porque si no, tendría una intervención lógica de un profesional del área “rematador” o se hubieran comunicado con la asociación correspondiente.2) No es una licitación pública, sino una solicitud de ofertas de venta pública nacional e internacional, o sea, realizada en otros países como EE.UU., de origen. 3) Pero la oferta de venta es en el Uruguay, o sea que el mercado de venta es aquí, lo cual el valor de la plataforma disminuye en el mercado actual no vendedor o a la baja.A los efectos del análisis científico de tasación de la plataforma y con los comparables nacionales (casi nulo) e internacional mercado mexicano o EE.UU., hace que nuestra plataforma tipo problema Cessna 414 a del año 1981 (37 años) (casi similar al avión presidencial), con 8140 horas de vuelo (más que algunos comparables), con muy buena mantenimiento de la empresa vendedora. Se desconocen las certificaciones de Dinacia y o seguros actuales. Lo cual baja aún más su valor. Con un incidente negativo de febrero 2017, de afectaciones estructurales producto de fenómenos meteorológicos adversos (turbonada que provoca la caída de techos del hangar donde se encontraba guardado, aclaremos que la empresa se encargó de sus reparaciones y o seguros). A esto le sumamos el uso de la misma en la actividad local de la compañía Alur-Ancap en los últimos años, que provoca una disminución de su valor muy por debajo del precio original de venta de adquisición de la plataforma aérea adquirida en 2014 por US$ 385.000. Si estudiamos los comparables de plataformas aéreas similares actuales de diferentes páginas consultadas en la web (www.byerlyaviation.com, www.aviationclassifierds.com y otras ), llegamos a la conclusión de que el valor actual de esta plataforma en el mercado local a la baja (pero bien mantenido) es de US$ 285.000, muy por debajo de su valor de base de la solicitud de venta mencionada arriba. No nos olvidemos que el comprador deberá pagar el IVA y las nuevas obligaciones de la ley de inclusión financiera. Esto nos demuestra que seguimos en un Estado que sigue perdiendo dinero de los contribuyentes, prepara mal una venta de plataforma, pierde más de US$ 100.000 (hay que incluirles los gastos de mantenimiento de la misma). En nuestras notas anteriores les demostramos la pérdida de los valores de los diferentes negocios aeronáuticos del Estado (Pluna, AlasUy, aviones presidenciales, etc.), llegando a una erogación aproximada de US$ 155.000.000. ¡¡Demasiadas pérdidas!! ¿¿Nos merecemos esto los uruguayos o, en su defecto, no merecemos cambiar y la aclaración de estos mal manejos económicos?? ¿¿Se podrán aclarar algún día??