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Las disculpas de Astori sobre Pluna. La última novedad que nos dejó el Consejo de Ministros del lunes de la semana pasada es que, como suponíamos, no existían los juicios por 3.500 millones de dólares. Caído el argumento, ¿qué queda entonces? ¿Cuál fue la verdadera razón del fulminante cierre de la aerolínea?
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¿Alguien moviéndose en las sombras estaba interesado en el cierre? Es extraño, pues se arreglaba con 30 millones, no poca plata por cierto, pero muchísimo menos que lo que se está gastando para cerrarla, dañando la imagen del país en lo que refiere a la seguridad jurídica en varios aspectos. No hay duda: alguien gana con todo esto. Por ahora no se ve claramente pero el tiempo lo mostrará. Y, ciertamente, solo un gobierno del Frente Amplio lo podía hacer, no otro. Solo un gobierno del Frente Amplio podía realizar esto con total impunidad y complicidad del sindicato de la empresa que entregó a sus trabajadores dejándolos en la pista.
Pero como nuestra capacidad de asombro nunca está colmada, aparece la carta del vicepresidente, Cr. Danilo Astori, ratificada luego por la carta del Dr. Tabaré Vázquez articulada por el publicista Sr. Esteban Valenti, en una desesperada jugada para salir del paso. A primera vista, parecería que por fin se ha dado un baño de humildad y modestia dejando de lado su ya tradicional y conocida soberbia. Pero a medida que uno avanza en su carta, se desnuda en forma salvaje lo que es su tradicional estilo tanto de él, como de los que lo secundan. El mea culpa queda por el camino ya en el primer párrafo y arremete a lo largo de la misma contra la oposición, con reiteradas falsedades.
No es cierto, señor vicepresidente, que el proceso de privatización o, mejor dicho, de conversión a sociedad mixta de Pluna comenzó en 1995, ni tampoco lo fue por generación espontánea. Para refrescarle la memoria, el proceso comenzó allá por 1993 con el dictado de la ley de empresas públicas, ley que incluía la participación privada en varias empresas incluida Pluna. Ley que Ud. y su grupo político impugnaron en un plebiscito que ganaron y por tanto se derogaron por mandato popular varios artículos de dicha ley. Casualmente, ni Ud., señor vicepresidente, ni su grupo político, el Frente Amplio, ni la mayoría del PIT-CNT, propusieron la derogación de la norma que habilitaba dicha transformación. Habilitado entonces el Poder Ejecutivo encabezado por el Dr. Luis A. Lacalle, se inició el proceso de acuerdo al Tocaf; por las dudas se lo traduzco, porque creo que padecen de amnesia: Texto Ordenado de Contabilidad y Administración Financiera, que aún hoy vigente no lo usaron para elegir a Leadgate. Era la primera experiencia del país en este tema y se debió innovar en la confección de los pliegos. No eran perfectos, cierto, pero en el proceso que Ud. y su equipo lideró no existieron ni siquiera dichos imperfectos pliegos. Todo fue en base a negociaciones a puertas cerradas y, por ende, en secreto.
Recuerdo que en los mismos se requería que el proponente, o fuera una aerolínea o tuviese un operador en el grupo con experiencia suficiente en el negocio aeronáutico, un operador que transportara XX cantidad pasajeros/año, que tuviese líneas regulares de pasajeros y carga, procedimientos de seguridad, programas de mantenimiento, etc. Creo que ello era algo bueno del pliego, que no se repitió en el gobierno frenteamplista.
Recuerdo que se discutía en aquella época si era mejor un operador de la zona o extra zona, pero siempre un operador calificado. Nadie impugnó los pliegos, ni aun Ud. y su grupo. En comparación, en la selección de Leadgate, no se siguió el procedimiento marcado en el Tocaf, se eligió a un broker, Paul Elberse, a quien dicen le pagó 900.000 dólares, el mismo que había sido despedido del Banco Comercial y que meses antes había armado la presentación del grupo Ashmore que pretendía comprar las acciones de Varig. Grupo este que fue rechazado por similares razones por el Directorio de Pluna Ente, que debió rechazarse a Leadgate. Pues bien, a quien había efectuado una horrorosa presentación del grupo inglés lo puso al frente de la selección del nuevo socio que, casualmente, presentó un plan de negocios casi idéntico al presentado por Ashmore.
Volvamos al año 1994. Resultaron adjudicatarios un grupo que integraban varios empresarios (Mesa, López Mena, etc.), quienes presentaban como operador a Varig. La presidenta de la época de Pluna Ente, Cra. Rosario Medero, procedió a la firma del contrato de asociación. Nadie que conoció a Varig puede decir que era una mediocre empresa. Por el contrario, era la mejor de Sudamérica y una de las mejores del mundo en su época. Contaba con calificados managers que hoy se destacan dirigiendo TAM. No era por cierto el invento de Leadgate.
Posteriormente, Varig pasó a ostentar la mayoría accionaria, quedando los hermanos Mesa con una minoría testimonial del 2%. Existían además varias garantías, otorgadas por Varig de acuerdo al pliego de condiciones, entre ellas por cumplimiento del plan de negocios. El matrimonio con Varig no fue fácil; más bien fue dificilísimo, pero anduvo, con endeudamiento sí, pero visto a la luz del que dejó la empresa por Ud. elegida, es cambio chico.
¿Alguien podía pensar en dicho momento que Varig terminaría quebrando? No. Claro que hoy, con el diario del lunes, usted Cr. Astori asume funciones de vidente ex post y dice que Varig estaba en una situación financiera difícil. Me gustaría que demostrase cuándo lo dijo, cuándo denunció el hecho y si lo sabía y calló, fue cómplice. Y si es así, mejor que se calle.
Finalmente, luego de terminar Varig tuvieron la empresa toda a su cargo. Como propulsores de un estatismo clásico, podrían haberla dejado en manos del Estado, administrada por él y así demostraban lo que históricamente siempre sostuvieron. En cambio, la entregaron y en mayor porcentaje (75%) a unos aventureros sin respaldo económico ni garantías. Unos verdaderos piratas como les gustaba decir en el pasado.
Sí, realmente tiene razón en su carta y me voy a permitir parafrasearlo; esta forma de hacer política que han tenido históricamente Ud. y quienes lo apoyan, da asco.
