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Operadora ferroviaria de AFE busca recuperar cargas históricas y prepara su ingreso al Ferrocarril Central
La empresa apunta al arroz, la madera, los combustibles y el pórtland, mientras se enfoca en recuperar su material rodante y fortalecer las capacidades del taller ferroviario
Vías del Ferrocarril Central en la estación Cardal, Florida.
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Entre las actividades que forman parte de ese objetivo se encuentran captar movimientos del arroz, otros granos, los combustibles y de la actividad forestal. También está el pórtland, una carga que, según dijo a Búsqueda el presidente de la Administradora de Ferrocarriles del Estado (AFE) y SELF, Ernesto Cesar, buscan mantener a través de la línea Minas-Manga, actualmente operativa.
La eventual rehabilitación de otros corredores permitiría ampliar esas posibilidades. Uno de los casos es la línea hacia Río Branco, cuya recuperación está prevista en etapas y que permitiría conectar Montevideo con José Pedro Varela. Según explicó Cesar, ese corredor presenta oportunidades para el transporte de arroz y madera.
Otro de los objetivos está vinculado al tramo entre Paso de los Toros y Rivera. La intención es aprovechar la continuidad del Ferrocarril Central —instalado para conectar la planta de pasta de celulosa UPM 2 con el Puerto de Montevideo— hacia el norte para transportar madera procesada y madera en rollo y ampliar el alcance de la operación ferroviaria de carga.
“Una primera etapa se enfoca en las capacidades del taller de SELF. Hoy es un unidad de negocios donde nosotros estamos generando allí las capacidades para recuperar nuestro material rodante, pero también para ofrecer servicios de parking y también colaborar con el mantenimiento de material rodante de otras operadoras privadas”, explicó el jerarca.
La planificación parte de un escenario que la empresa considera “mínimo” y que podrá ampliarse en función de las oportunidades que surjan y del avance de las obras de infraestructura.
Financiamiento
SELF es una sociedad anónima que se rige por el derecho privado y cuyo capital accionario está integrado en un 51% por AFE y un 49% por la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND). Se dedica a la prestación de servicios de transporte de cargas por vía férrea, incluidos los logísticos asociados y el mantenimiento y rehabilitación del material rodante.
El plan estratégico fue aprobado el año pasado y se encuentra en la etapa de evaluación para su financiamiento. Sin embargo, para el presidente de AFE ya es un hecho, considerando que la empresa tiene aprobado fondos proveniente de CAF-Banco de Desarrollo de América Latina. Hasta el momento, se evaluó un préstamo por hasta US$ 10 millones.
“Nos estamos armando con fondos que han sido capitalizados por AFE y por CND; los desembolsos se irán concretando en el correr de este año y el que viene. Es decir, es un plan que recién va a comenzar a ponerse operativo en la medida que las necesidades de financiamiento lo requieran”, expresó.
Una posible entrada al Ferrocarril Central
Dentro de ese escenario, SELF también analiza la posibilidad de comenzar a operar en el Ferrocarril Central. La empresa todavía no utiliza esa infraestructura y se encuentra evaluando los números y las condiciones necesarias para ingresar.
La actividad en el Ferrocarril Central ha aumentado desde su puesta en funcionamiento. En agosto se cumplieron dos años del inicio de las operaciones y, en ese período, acumuló unas 5.000 circulaciones y transportó alrededor de ocho millones de toneladas de mercadería, según datos difundidos por Presidencia.
En ese marco, el gobierno plantea continuar expandiendo la red con el objetivo de conectar Paso de los Toros con el resto del país y potenciar los tramos hacia Rivera y el litoral oeste. Además, Presidencia informó que se analiza una eventual conexión del ferrocarril uruguayo con las redes ferroviarias de Paraguay y Argentina, una idea que ya había sido planteada desde el sector empresarial.
Operativa con una locomotora de SELF.
SELF
La expansión de la red ferroviaria coincide con algunos de los corredores que SELF identifica como oportunidades para recuperar y captar cargas. La empresa ya realizó pruebas de compatibilidad de su material rodante con la nueva infraestructura, pero todavía debe avanzar en aspectos vinculados a las certificaciones, la capacitación del personal y los requisitos de seguridad. “Estamos fortaleciendo nuestras capacidades para volver a operar dentro de un sistema ferroviario que no es el mismo que el del siglo XIX ni el del siglo XX”, expresó Cesar.
En ese sentido, la empresa busca prepararse para poder operar una vez que se concreten las intervenciones previstas por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas en la infraestructura ferroviaria. “Queremos tener una oportunidad para operar desde lo público y también para poder ingresar al Ferrocarril Central en la medida que podamos tener las certificaciones necesarias”, señaló.
Agregó que para SELF, el objetivo es acompasar su desarrollo con la expansión de la red, además de “aportar valor a todo lo que es el transporte multimodal y mejorar la competitividad de los productores”.
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