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La expresión de vaca atada, como sinónimo de “riqueza inagotable” es por lo general usada por quienes saben y mucho de vivir en la opulencia y a veces a costa de otros. Ellos conocen muy bien el concepto de vaca atada.
Esta expresión tiene su origen en los tiempos en que la burguesía se trasladaba a Europa en amplios transatlánticos que les permitía llevar vacas para tener leche fresca durante su travesía.
Increíblemente y ¡oh casualidad!, este término se escuchó días pasados en la interpelación del ministro de Transporte para hablar de operaciones de transatlánticos en nuestro puerto.
De buques portacontenedores y de navieras internacionales que potencialmente corren el riesgo de discontinuar sus escalas en nuestro puerto, ya que el acuerdo firmado por el gobierno consagró un monopolio desregulado en favor de la multinacional belga y que será libre de imponer cualquier tarifa a estos buques. O bien estos no vendrán o les cobrarán en forma directa o indirecta a nuestros importadores y exportadores, a nuestros ciudadanos.
Mas que una vaca atada, la estamos matando y “tanto peca el que mata la vaca, como que le agarra la pata…”.
No podemos ser cómplices de esto, importadores, exportadores, navieras, agentes de comercio exterior, nuestros políticos, las autoridades están “agarrando la pata” y seremos cómplices de consagrar una injusticia, pero por sobre todo algo muy malo para nuestro país. No se arregla con una Ursep o una oficina reguladora que quieran inventar o crear. No se soluciona con un organismo que no tiene ningún tipo de poder ni decisión.
Esos organismos o administraciones ya están creados y son el Inalog, la propia autoridad portuaria, que debería ejercer sus funciones de contralor y autoridad.
Validar la Ursep es validar un organismo para validar un monopolio desregulado, cuya regulación quieren maquillar de esta manera. Si se quiere regular de verdad, la primera regla sería generar competencia.
Si se quiere regular de verdad, debería ser regulada por el mismo decreto por el cual se decretó el acuerdo. Es verdad, ese acuerdo debería tener tantos arreglos que a esta altura se hace muy difícil dar marcha atrás.
Hoy me pregunto: ¿qué tan flexible es el acuerdo?, ¿por qué no regular en el mismo decreto?, ¿por qué no dejar en claro que existirá competencia detallando cómo y de qué forma?
Porque no modificar ahora el reglamento de atraque y posponer su aplicación hasta que realmente exista una discusión seria y conveniente de nuestro puerto y saber hacia donde vamos o estar seguros que podemos atender a toda la demanda de nuestro comercio exterior.
No seamos cómplices agarrando la pata de la vaca, todos sabemos que las tarifas de la terminal especializada pueden ser hoy más bajas sin necesidad de tener más volumen o más operaciones, si no lo hace es porque privilegian su rentabilidad a tener competitividad y hacer más atractivo el Puerto de Montevideo… si no lo hicieron hasta ahora, cuando estén solos tampoco lo harán.
Disculpen, pero “el que se quema con leche, ve la vaca y llora”.
