Defensa investiga irregularidades en la comisión de la Armada que inspecciona embarcaciones

Este nuevo registro contendrá “como mínimo” la información sobre la inspección realizada, los inspectores designados, el armador o propietario del buque, la identificación de la embarcación, la fecha y el lugar donde se hace la inspección, el importe recaudado y el viático liquidado. Obliga además a los inspectores a rendir cuentas de los viáticos obtenidos tanto en trabajos dentro del país como en el exterior, o en caso contrario se les retendrá de su sueldo el importe anticipado. La base de estas disposiciones ya había sido incluida por el Ministerio de Defensa en un artículo específico de la Ley de Urgente Consideración (LUC).

“Yo quiero remarcar que no podemos seguir estancados en el 2010, que tenemos que seguir adelante. Por eso dije que todo desvío va a ser tratado con la severidad que el marco normativo nos permite”, señaló Wilson consultado el año pasado por Búsqueda acerca de su discurso de asunción en marzo de 2020. En aquel momento se lamentó de que la Armada haya estado “en forma recurrente en los titulares de prensa no como hubiera sido deseado” y sostuvo que mientras dure su comando “no se tolerará ningún desvío de las normas tanto de quienes participen en actos ilícitos, impropios o que afecten a la moral de la fuerza así como con aquellos que en conocimiento de ellas pretendan escudarse en falsas interpretaciones de compañerismo o espíritu de cuerpo”.

Certificados

Dependiente de la Dirección Registral y de Marina Mercante, la Comisión Técnica está integrada por oficiales superiores y jefes del Cuerpo General, el Cuerpo de Prefectura y el Cuerpo de Ingenieros de Máquinas y Electricidad, además de peritos navales en calidad de adjuntos o asesores. Según su reglamento de funcionamiento, de 1983, le corresponden inspecciones ordinarias y extraordinarias para verificar que se cumplan protocolos internacionales y otorgar distintos certificados de navegabilidad.

Es responsable por ejemplo del control de los trabajos de modificación y reparaciones de buques y artefactos navales de bandera nacional y extranjeros realizados en el país, de la inspección previa a la entrada de puerto de toda nave en la que hubieran denunciado averías, de inpeccionar a solicitud de parte el estibamiento y arrumaje de la carga, y de visitar astilleros, diques, varaderos y talleres navales.

En puertos del exterior, las reparaciones de los buques de bandera nacional deberán ser realizadas “bajo reconocimiento y a satisfacción” de la Cotec. “Toda inspección en el extranjero será considerada extraordinaria y de cuenta de los interesados los gastos que se originen. Los mismos comprenderán un pasaje de primera ida y vuelta, manutención y alojamiento adecuado y una asignación diaria, similar a la establecida para las misiones del Ministerio de Relaciones Exteriores. En caso de que la estadía de los inspectores en el extranjero deba prolongarse por un lapso mayor del establecido anteriormente, se abonarán los viáticos que correspondan”, establece el reglamento. A requerimiento, la comisión también puede actuar para la tasación y los peritajes oficiales de cualquier naturaleza en buques del Estado.