• Cotizaciones
    domingo 08 de febrero de 2026

    ¡Hola !

    En Búsqueda y Galería nos estamos renovando. Para mejorar tu experiencia te pedimos que actualices tus datos. Una vez que completes los datos, tu plan tendrá un precio promocional:
    $ Al año*
    En caso de que tengas dudas o consultas podés escribir a [email protected] o contactarte por WhatsApp acá
    * Podés cancelar el plan en el momento que lo desees

    ¡Hola !

    En Búsqueda y Galería nos estamos renovando. Para mejorar tu experiencia te pedimos que actualices tus datos. Una vez que completes los datos, por los próximos tres meses tu plan tendrá un precio promocional:
    $ por 3 meses*
    En caso de que tengas dudas o consultas podés escribir a [email protected] o contactarte por WhatsApp acá
    * A partir del cuarto mes por al mes. Podés cancelar el plan en el momento que lo desees
    stopper description + stopper description

    Tu aporte contribuye a la Búsqueda de la verdad

    Suscribite ahora y obtené acceso ilimitado a los contenidos de Búsqueda y Galería.

    Suscribite a Búsqueda
    DESDE

    UYU

    299

    /mes*

    * Podés cancelar el plan en el momento que lo desees

    ¡Hola !

    El venció tu suscripción de Búsqueda y Galería. Para poder continuar accediendo a los beneficios de tu plan es necesario que realices el pago de tu suscripción.
    En caso de que tengas dudas o consultas podés escribir a [email protected] o contactarte por WhatsApp acá

    El tren que no pasa

    El argentino Gustavo Grobocopatel —conocido como el “zar de la soja”— piensa a largo plazo, dicen quienes trabajan con él. Por eso, señalan, una de las plantas de silos de su empresa en Uruguay, Agronegocios del Plata (AP), está instalada en las afueras de Young, ya que a su lado hay una vía férrea. Desde hace unos dos años el tren no pasa, pero Grobocopatel confía en que en algún momento volverá a correr y de forma eficiente.

    Antes de que se discontinuara el servicio por el ramal Fray Bentos-Algorta, la carga iba muy lenta, cuando el ferrocarril no descarrilaba.

    El costo del flete es lo que más impacta en los números de AP, aseguró a Búsqueda Claudio Princisgh, gerente de plantas de esa empresa. Un embarque desde el puerto de Nueva Palmira a China sale casi la mitad que llevar los granos en camión desde la planta de silos hasta esa terminal fluvial. “Tenemos el flete más caro de la región” por la incidencia de los combustibles, se quejó.

    AP mueve anualmente cerca de 80.000 toneladas anuales de granos. La soja representa aproximadamente 60% y el trigo le sigue en importancia, aunque “viene decayendo en los últimos años”, aseguró.