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    La carga transportada por tren cayó 27% en el primer semestre

    A un año de su puesta en funcionamiento, los resultados cosechados por la nueva operadora Servicios Logísticos Ferroviarios (SLF) no son alentadores. La carga transportada muestra una caída respecto a 2015 y la oposición pide explicaciones de los responsables.

    Al cerrar el primer semestre, el tráfico de carga por ferrocarril registró una caída de 27,34%. Mientras en ese período del 2015 se habían transportado 462.058 toneladas, este año apenas se alcanzaron las 335.711 toneladas.

    Tras cuatro meses continuos de caída, en mayo la tendencia pareció revertirse. La operadora SLF —propiedad de AFE y la Corporación Nacional para el Desarrollo— logró ese mes transportar 74.528 toneladas, 2.919 toneladas más de las que había alcanzado en el mismo mes de 2015. Sin embargo, en junio la carga volvió a caer.

    Junto con la carga también caen los ingresos del ferrocarril. Mientras que en el primer semestre del 2015 se habían facturado $ 142.590.923, este año los ingresos fueron $ 111.780.558, 21,61% menos.

    La caída de la carga cobra aún más relevancia si se toma en cuenta que el resultado de 2015, que se toma como comparativo, está dentro de los registros históricos más bajos del ferrocarril. En total ese año se había alcanzado un movimiento de 821.993 toneladas.

    En enero, el presidente de AFE, Wilfredo Rodríguez, había afirmado que el ferrocarril podía llegar a duplicar la carga en 2016 y transportar 1,5 millones de toneladas (Búsqueda Nº 1.849).

    En febrero, a raíz de ese anuncio, el director de AFE por el Partido Naciolnal, Alfonso Lereté, le había solicitado al presidente que convocara a una reunión de Directorio al gerente general de SLF, Gonzalo Ponce de León. La intención del jerarca era conocer de primera mano “el plan estratégico comercial y de negocios”.

    Lereté contó a Búsqueda que esa visita nunca se concretó. Ante los malos resultados obtenidos al cierre de junio, Lereté volvió a plantear este mes en el Directorio de AFE la necesidad de que concurra el gerente general de la operadora ferroviaria.