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El señor vicepresidente de la Administración Nacional de Puertos, capitán Daniel Loureiro, ha constituido, con el presidente de esa institución, una dupla en la que se ha complementado su formación como marino con la jurídica del presidente, que es abogado. Ambos han asumido total responsabilidad por la gestión que ese directorio viene llevando a cabo, por lo que las declaraciones que ha realizado, en el semanario La Mañana, tienen particular relevancia.
De lo manifestado por el capitán Loureiro se destaca lo relativo al canal de acceso al puerto de Montevideo y al puerto pesquero de Capurro.
Con respecto al primer punto, expresa: “Argentina autorizó la profundidad del canal de acceso al puerto a 13 metros y no 14 como se había anunciado en el período anterior”. Debió agregar “como creímos, con el presidente de la ANP, cuando aprobamos el Convenio con la CND para un dragado a 14 metros, por no haber examinado el proyecto ejecutivo correspondiente”.
Informa el capitán Loureiro que, con dragas propias, se está alcanzando la profundidad de 13 metros en el canal de acceso al puerto de Montevideo, en una tarea que finalizará el mes que viene, lo que es un logro de suma importancia, por lo que todos los vinculados al quehacer portuario lo van a reconocer.
No parece igualmente satisfactorio el tema de la profundización a 14 metros de ese canal y del trámite ante la CARP, puesto que dice que recién van a preparar los pliegos para una licitación para el estudio del fondo marino y que esperan presentar el proyecto ejecutivo el año que viene. Es absurdamente exagerada la demora, en un tema donde el presidente Lacalle Pou viene haciendo hincapié desde hace una década, la presentación del proyecto ejecutivo se va a demorar tres años habida cuenta que hace más de un año de la rectificación argentina al Convenio con la CND y a las declaraciones de los doctores Curbelo (ANP) y García (delegación ante la CARP), a lo que habría que agregar el tiempo que va a irrogar el trámite a través de esa comisión binacional.
Con respecto al fondo marino, eso fue aprobado con el estudio de impacto ambiental por la CARP cuando se homologó el proyecto ejecutivo a 13 metros, solo requiere ser actualizado, máxime que estamos hablando de que la prolongación va a ir solo de la isobata de los 13 metros a la de 14, es decir, del km 57 al 61, aproximadamente.
En cuanto al puerto pesquero de Capurro, dice que el costo será de solo U$S 90 millones, lo que está por verse, y no toma en cuenta el dragado del canal que se requiere, que puede estimarse en U$S 10 millones. Por otra parte, a pesar de la promoción que de ese puerto el capitán Loureiro efectuó en Vigo, el llamado a licitación para su concesión no tiene oferentes y por eso se prorrogó la apertura de los sobres para el mes de mayo. Al respecto, solo me permito preguntar: ¿por qué se siguió adelante con un erróneo proyecto del Frente Amplio que va a costar más de U$S 100 millones y no se tomó en consideración opiniones prestigiosas que lo descalificaban?
