Uruguay busca “capitalizar” su “buen nombre” para posicionarse como un “hub” aeroportuario regional

“El oasis de la pandemia en América del Sur”, como lo definió el medio brasileño Globo, no cuenta actualmente con una compañía de bandera nacional, una herramienta importante para la conectividad aérea, según expertos del sector aeroportuario. Pero, más que eso, según Arrosa, sería de gran importancia contar con aerolíneas “basadas en Uruguay”, a las que se les den facilidades y derechos de tráfico. Como ejemplo mencionó la existencia de filiales de la aerolínea de origen chileno Latam en otros países como Argentina y Perú. La idea que defiende es que esa u otras aerolíneas puedan tener también una filial en Uruguay.

A causa de la pandemia del Covid-19, el aeropuerto de Carrasco pasó a transportar tan solo 1% de la cantidad de pasajeros de 2019. Pero al ser visto como “país sano”, de a poco comienza a retomar sus vuelos. A principios de este mes lo hizo Iberia, con trayectos entre Uruguay y España y viceversa. Con su puesta en marcha, ese 1% se multiplicó por tres.