El “monopolio” del concesionario va “contra los intereses del país”

Como ejemplo, sostienen que por falta de inversión la principal terminal aérea uruguaya es “categoría 1”. Eso implica que las nubes deben estar por encima de los 60 metros y la visibilidad horizontal superar los 800 metros para que esté en condiciones de operar. Por debajo de esas cifras los vuelos deben ser desviados a otros aeropuertos cercanos, pero a la empresa no le afecta económicamente porque generalmente van a parar a otras de las terminales que maneja.