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El sector portuario brasileño hizo fuertes cuestionamientos a la posibilidad del que el Banco de Desarrollo Económico y Social (Bndes) de ese país financie la construcción de un puerto de aguas profundas en Uruguay. En una nota publicada por el diario “Valor Económico” de Brasil el martes 11 distintas entidades critican el posible apoyo y anuncian que enviarán una carta a Dilma Rousseff “manifestando su preocupación”.
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El proyecto del gobierno uruguayo de construir un puerto de aguas profundas en las costas de Rocha cuenta con el aval del gobierno de Brasil. Al menos, así lo dejó en claro el ministro de Industria brasileño, Fernando Pimentel, que tras una reunión con una delegación del gobierno uruguayo en setiembre de 2012 comprometió su “apoyo” y calificó el emprendimiento como un “proyecto estratégico para la región”.
Las autoridades uruguayas cuentan con ese apoyo. De hecho, el asesor presidencial, Pedro Buonomo, y el subsecretario del Ministerio de Transporte, Pablo Genta, viajaron en enero de este año a Brasil para presentar los avances del proyecto a la Secretaría de Puertos. Ese organismo se puso a disposición para “profundizar” y “revisar” los estudios, explicó a “La República” Genta al regresar y recordó que el Bndes está interesado en financiar parte de las obras si empresas brasileñas participaban en la construcción.
En la nota publicada por “Valor Económico” la Asociación Brasileña de Terminales Portuarias (ABTP) y la Asociación Brasileña de Terminales de Contenedores de Uso Público (Abratec) anuncian que enviarán a Rousseff una carta expresando su “preocupación” porque entienden que el Bndes “estaría financiando con recursos brasileños la implantación de un puerto grande en Uruguay que va a establecer una competencia perjudicial con los puertos de la región sur” de su país, en especial con “Rio Grande, Paranaguá y terminales de Santa Catarina”.
“Nada contra el puerto de los uruguayos pero si la construcción es apoyada por el Bndes estaremos financiando la creación de un puerto hub que hará competencia directa a los puertos de la región sur de Brasil”, cuestionó Wilen Manteli, presidente da ABTP.
ABTP es una sociedad civil sin fines de lucro integrada por 100 terminales portuarias que mueven 90% de la carga generada por el comercio exterior brasileño, según figura en su página web. El portal de Abratec, por su parte, asegura que tiene 13 empresas afiliadas que representan el 71% del movimiento total de contenedores de los puertos nacionales.
A esas dos entidades se sumó la Asociación Brasileña de Armadores de Cabotaje, que también criticó el eventual apoyo de Bndes al puerto de aguas profundas. “No tiene sentido financiar o estimular la actividad en un país que no se alinea a las directrices del gobierno brasileño en materia de transporte marítimo”, argumentó su presidente, Cleber Lucas, y agregó que le gustaría que los puertos hub del Cono Sur fueran brasileños y no uruguayos.
Según “Valor Económico” el BNDES no recibió hasta ahora ninguna consulta formal de financiamiento para el puerto de aguas profundas de Rocha. Fuentes políticas dijeron al medio que las conversaciones todavía están a nivel presidencial entre Rousseff y José Mujica.
