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El “gran debe” de la Oceanografía en Uruguay es contar con un barco moderno para investigación en el mar, según la opinión de varias fuentes de la academia consultadas por Búsqueda. La Universidad de la República (Udelar) hace casi 10 años que comenzó a tender redes y a hacer notar esa falta. Alzó su voz cuando comenzaron las tareas de investigación para generar una línea de base para estudiar la presencia de petróleo en el territorio marino uruguayo. Ancap necesitaba información y la Udelar se presentó para investigar, pero no tenía un barco para hacer ese trabajo. La necesidad se hizo más evidente.
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En tanto, la Dirección Nacional de Recursos Acuáticos (Dinara) tiene un barco para hacer investigación en el mar (Aldebarán), el único con estos fines de Uruguay, pero con capacidades acotadas. En la institución son conscientes desde hace tiempo de la necesidad de una actualización. La Dinara invirtió en él recientemente unos US$ 20.000.
Además, el barco entrará a dique a la brevedad para “aggiornarlo lo mejor que podamos”, informó el director nacional de Recursos Acuáticos, Andrés Domingo. La Dinara invierte en él, explicó, porque sigue teniendo utilidad para la investigación costera y de plataforma con profundidades de hasta unos 400 metros aproximadamente. El jerarca comentó también que prácticamente todos quienes trabajan en temas oceanográficos desde la academia han utilizado el barco en algún momento.
Se trata de un barco pequeño, hecho en Argentina. “Quizá no tuvo el mejor diseño desde el punto de vista operativo para grandes profundidades, le falta mucho. No es un barco ni siquiera que valga la pena pensar en adaptarlo”, opinó. A su juicio, ponerlo a punto carece de sentido, porque “le falta todo”. Por eso cree que hay que cortar por lo sano y comprar un barco nuevo.
El director anunció que está trabajando en un proyecto —para el cual ha tenido reuniones con organismos internacionales y que tendrá otras en el correr del año— con el objetivo de dejar pronta una carpeta con información detallada sobre las posibilidades de adquirir uno nuevo y las alternativas de financiación. Domingo imagina una embarcación como Angelescu, que compró recientemente Argentina por US$ 28 millones.
La Dinara recauda dinero por permisos de pesca, entre otras cosas, y eventualmente podría pagar un préstamo de aproximadamente un millón por año, estima el jerarca. Ese dinero actualmente se vuelca en Rentas Generales.
“Quizás no hemos sabido transmitir la importancia que tiene un barco de investigación”, dijo Domingo, respecto a la necesidad de que Uruguay cuente con una embarcación moderna.
Con la ampliación del frente marítimo en 2017, a las 200 millas de mar que tiene Uruguay frente a su territorio terrestre se le sumaron unas 150 más. Pero de ese nuevo espacio a Uruguay le corresponde el lecho marino, no la columna de agua con sus peces. Es decir, le corresponde lo que está en el fondo y debajo de él; por eso es relevante llegar al fondo para saber qué hay.
Además, sostuvo Domingo, hace falta “mostrar interés” para la comunidad internacional.
En los últimos años la operación del Aldebarán ha ocurrido con la participación del Servicio de Oceanografía, Hidrografía y Meteorología de la Armada (SOMA). Domingo maneja la posibilidad de plantear que el nuevo barco se adquiera en conjunto con el SOMA.
No sabía
Un tercer capítulo en la historia de la búsqueda de un nuevo barco para investigar el mar es el proyecto que parece avanzar gracias al interés de China. Como resultado de la misión oficial liderada por el Ministerio de Educación y Cultura en abril surgió el interés de ese país de apoyar un proyecto que viene tomando forma en el Ministerio de Defensa —en particular con la participación del Instituto Antártico Uruguayo (IAU)—, la Armada y la Universidad de la República.
Se trata de la intención de montar en uno de los barcos más grandes de la Armada, el ROU 04, laboratorios para investigación oceanográfica y sumarle tecnología necesaria para tomar muestras en profundidad (a 4.000 metros de profundidad, por ejemplo). Además, se suma el interés de la Armada de que eso se concrete a la brevedad, ya que el barco entró a dique para ser reparado y estará parado aproximadamente un año.
Según fuentes de la Armada consultadas por Búsqueda, el ROU 04 podría estar al servicio de la ciencia entre diciembre y abril de cada año, incluyendo el periodo de la campaña antártica, que incluye al menos un viaje al helado sur.
Pero de estos planes no está al tanto la Dinara. Al ser consultado por este tema, Domingo respondió: “Me enteré por la prensa, no sabía”. Hay “una descoordinación brutal”, lamentó. “Uno de los graves problemas es la relación interinstitucional”, afirmó.
