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Autodata, empresa que brinda servicios de consultoría y asesoramiento profesional en automotores, elaboró un informe sobre las ventas de las principales marcas alemanas del segmento premium. Los resultados evidencian un aumento de la venta de este tipo de vehículos y Autodata muestra a Motor Haus como líder en ventas. Sin embargo, sus competidores, Autolíder y Julio César Lestido, discrepan con la metodología empleada y ponen en entredicho ese liderazgo.
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En 2013 se vendieron 1.044 unidades premium lo que representa un 1,82% del mercado global y un nivel récord de ventas. Motor Haus aparece como primero en ventas con 405 automóviles vendidos entre sus marcas: 75 unidades de Mini y 330 de BMW.
Los Mercedes Benz de Autolíder figuran en segundo lugar con 347 ventas, con 293 automóviles y 54 camionetas. Julio César Lestido aparece en tercer lugar con el registro de 292 Audi vendidos. Autodata califica el segmento como “dinámico y notablemente parejo”.
Según las estimaciones de Autodata, la facturación del sector rondó en 2013 los U$S 82 millones; U$S 56 millones corresponden a automóviles y U$S 26 millones a SUV, conocidos como utilitarios. Eso representa cerca del 6% de la facturación total del mercado.
En 2012 se habían comercializado 884 unidades de esas marcas (1,64% del total). Autolíder encabezó ese año con 333 Mercedes Benz vendidos. Motor Haus ocupó el segundo lugar con 292 unidades (42 de la marca Mini), mientras Julio César Lestido comercializó 259 unidades de Audi.
En el año 2011 el registro había sido 898 unidades premium vendidas (1,75% del mercado total). Motor Haus lideró con 336 ventas (56 de la marca Mini), mientras Autolíder y Julio César Lestido lo siguieron con 304 y 258 unidades, respectivamente.
El director de Autodata, Jorge Martínez De Boni, cree que el aumento de ventas de automóviles premium se debe a que “la gente tiene más dinero” y que el uruguayo “se ha desprendido un poco de su pacaterismo clásico” y “le perdió miedo a la ostentación”. En paralelo, sostiene que las marcas premium “han ido hacia abajo en sus diseños y precios” para pelearle el mercado a otras marcas.
Para el 2014 cree que se detendrá ese crecimiento y estima una merma de entre 5% y 10%.
Discusión.
Autolíder y Julio César Lestido rechazaron el liderazgo de Motor Haus en el segmento premium. Estas dos empresas cuestionan la inclusión de las ventas de la marca Mini.
Según Gonzalo Mollá, brand manager de Audi, en los reportes de analistas de la industria automotriz o medios especializados “se deja bien claro que no se consideran las ventas de la marca Mini (perteneciente al grupo BMW) ni de la marca Smart (perteneciente al grupo Mercedez Benz) porque ninguna de las dos es considerada una marca premium”. Recordó además que por “decisión propia”, Motor House “se retiró de la cámara que nuclea a la totalidad de los importadores automotrices, no sin antes recibir varias denuncias por parte de sus colegas por la falta de claridad e inexactitud de sus declaraciones de ventas”.
A su vez, en una entrevista con el suplemento “El Empresario” del diario “El País” el viernes 17 de enero, el presidente de Autolíder Uruguay, Carlos Bustin, también se refirió al tema. “A veces me da gracia leer en algún periódico que alguna marca dice ser líder del mercado sumando dos marcas diferentes de automóviles. La verdad que ese tipo de cosas no resiste ningún análisis”, declaró.
Más adelante, Bustin dividió en dos categorías a sus competidores: “los colegas que trabajan seriamente” (en alusión a Audi) y “los aspirantes a competidores”, sin especificar cuáles.
Martínez De Boni justificó su metodología para analizar el sector premium. Sostuvo que consideró la marca Mini porque “la propia BMW los informa como autos premium” y recordó que el auto más barato de esa marca vale U$S 45.000.
“Yo creo que Mini es premium, pero es opinable”, dijo ante una consulta de Búsqueda.
