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En los últimos años se intensificó el debate acerca del impacto —positivo y negativo— de las actividades de cruceros en las ciudades y países que las reciben, en particular por el descontento social provocado cuando las terminales se encuentran en zonas centrales de las ciudades huéspedes. Con eso como disparador, el análisis del Banco Interamericano de Desarrollo publicado hace pocos días sobre la congestión de tránsito tomó a Montevideo como uno de los casos de estudio.
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Cruzando con datos de arribos y salidas de cruceros para el año 2019, la investigación constató que la congestión es “sistemáticamente mayor” ante la presencia de cruceros para todas las horas entre las ocho de la mañana y las 12 del mediodía. La demora más importante tiene lugar entre las nueve y las 10, con un retraso máximo de 640 horas, toda vez que en aquellos días sin cruceros esta demora se sitúa en 520 horas. “El incremento en la demora se asocia con la duración de los embotellamientos alrededor de la zona portuaria”.
Como otro caso especial de congestionamiento de tránsito, la investigación tomó el partido por semifinales de la Copa Libertadores entre River Plate y Boca Juniors disputado el 1° de octubre de 2019, en Buenos Aires. Alrededor de 70.000 espectadores asistieron al estadio Monumental y por demoras en la movilidad vehicular se perdieron casi 26.000 horas en esa noche.
Del mismo modo, en el festival de música Lollapalooza Chile, que se llevó a cabo en el Parque O’Higgins durante un fin de semana de marzo del 2019 reuniendo a más de 240.000 personas, la congestión en horas fue de 50.000 más de lo normal.
Los autores apuntan que este tipo de megaeventos causan un “gran estrés en las vías urbanas”, por lo que poder “disponer de información granular acerca del impacto en la movilidad de esta afluencia masiva de personas es clave para diseñar planes efectivos de gestión de tráfico, que mitiguen efectos adversos”.