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Se ha anunciado que, en el próximo mes de abril, los presidentes Dr. Alberto Fernández de Argentina y Dr. Luis Alberto Lacalle Pou de nuestro país se van a reunir para conmemorar los 50 años de la firma del Tratado del Río de la Plata y su Frente Marítimo.
Creo que, en este encuentro, además de celebrar el medio siglo de este tratado histórico, se debería encarar la solución de las diferencias que puedan existir entre nuestros dos países y generar nuevos acuerdos de recíproca cooperación.
En el año 1975, cuando me desempeñaba como director del Instituto Artigas del Servicio Exterior, publicamos un libro sobre el Tratado del Río de la Plata y en su prólogo manifesté: “Se trata de normas a las que puede aplicárseles el pensamiento de Colliard, son reflejo y marco de un espíritu y de una filosofía común y cauce de futuros acuerdos que propiciarán la obtención de nuevos logros en el desarrollo conjunto de los países del Plata”.
El tiempo transcurrido ha confirmado este aserto. Emprendimientos proyectados muchos años antes que no podían concretarse por las controversias limítrofes se llevaron a cabo, como los puentes sobre el río Uruguay y la represa de Salto Grande. Incluso, con respecto a este emprendimiento, basta con destacar que el acuerdo primario para realizar esta importantísima obra se celebró en 1946, por los presidentes de Uruguay Dr. Juan José Amézaga y de Argentina Teniente General Juan Domingo Perón, que el proyecto se ratificó por otro acuerdo en 1961, pero que recién se pudo llevar a cabo a partir de 1974, una vez resueltos los conflictos limítrofes. A lo que antecede se agregan multiplicidad de acuerdos y tratados celebrados posteriormente, que sería muy extenso enumerar.
En atención a ello sugiero que, en este encuentro de jefes de Estado, se preste conformidad, por ambos países a los proyectos del canal Magdalena y al de la profundización del canal de acceso al puerto de Montevideo y me voy a permitir sugerir se acuerde una leve profundización y mejora del canal Martín García, que no requiere una inversión importante.
Se trata de lo siguiente: el canal Martín García, en la actualidad, está dragado a 38 pies en los fondos duros y a 34 pies en la parte de fondos blandos. Mi propuesta es que se drague a 2 pies más de profundidad los fondos blandos y se habilite la navegación a 36 pies. Quedaría una revancha, es decir, se mantendría la distancia de dos pies, el resguardo bajo la quilla (UKC) actual, en todo el trayecto, habilitando que los buques encaren ese canal con mayor calado y mayor carga. A esa mejora habría que agregarle ampliar el ancho de solera que actualmente es de solo 100 metros para habilitar la navegación normal de los bulk carriers cape size que tienen 45 metros de manga y que, por ello, actualmente no pueden navegar el canal con un calado mayor a 28 pies.
Sé que, últimamente, mis propuestas caen en saco roto, parafraseando a Bolívar, estoy arando en el mar… pero creo que el haber sido uno de los negociadores del Tratado del Río de la Plata y su Frente Marítimo y el que propuso el dragado de los canales de Martín García, el 30 de julio de 1990, en la CARP, me habilitan a hacer las sugerencias que anteceden.
