En Búsqueda y Galería nos estamos renovando. Para mejorar tu experiencia te pedimos que actualices tus datos. Una vez que completes los datos, tu plan tendrá un precio promocional:
* Podés cancelar el plan en el momento que lo desees
¡Hola !
En Búsqueda y Galería nos estamos renovando. Para mejorar tu experiencia te pedimos que actualices tus datos. Una vez que completes los datos, por los próximos tres meses tu plan tendrá un precio promocional:
* A partir del cuarto mes por al mes. Podés cancelar el plan en el momento que lo desees
+
Tu aporte contribuye a la Búsqueda de la verdad
Suscribite ahora y obtené acceso ilimitado a los contenidos de Búsqueda y Galería.
Suscribite a Búsqueda
DESDE
UYU
299
/mes*
* Podés cancelar el plan en el momento que lo desees
¡Hola !
El venció tu suscripción de Búsqueda y Galería. Para poder continuar accediendo a los beneficios de tu plan es necesario que realices el pago de tu suscripción.
El venció tu suscripción de Búsqueda y Galería. Para poder continuar accediendo a los beneficios de tu plan es necesario que realices el pago de tu suscripción.
Días pasados, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, en entrevista a Montevideo Portal recogida luego por el diario La República, se refirió al puente existente en el Kilómetro 329, que cruza el río Negro, entre Durazno y Tacuarembó.
En la mencionada entrevista sostuvo: “Realmente es un puente increíble, es para hacer una novela. Yo estuve hablando con quienes participaron en la construcción del puente. Fue inaugurado en el período de Lacalle y el ministro de ese entonces era (José Luis) Ovalle. Figura en la plaquita que está en el puente, ahí en el medio del monte el nombre del presidente y del ministro que seguramente lo inauguraron, pero se ve que se olvidaron de hacer el acceso”, apuntó.
El puente —ferroviario en su origen— fue construido por una empresa alemana, la misma del Rincón del Bonete (B&N), según un proyecto del año 1940 —incluso hubo un litigio entre AFE y esa empresa—. En todo caso, fue una obra de gran envergadura, con algunos inconvenientes sobre todo por el estallido de la II Guerra Mundial, donde hubo dificultades con el abastecimiento del acero para la construcción de los pilares, el que, también de origen alemán, se utilizó, a partir del conflicto y aún antes, con fines bélicos. Se terminó en 1982, al cerrar AFE en 1985 se transformó en puente vehicular.
El puente fue y está operativo, y tiene tránsito. La empresa Turismar tenía un servicio que unía Montevideo con Vichadero, servicio que dejó de prestar alrededor del año 2000 por el mal estado de la Ruta 6.
Es raro que el ministro Rossi no sepa que hace dos meses se licitó la reconstrucción de la Ruta 6, desde el puente hasta Capilla Farruco. También parece olvidar que el mantenimiento de los caminos y rutas de acceso al mencionado puente son responsabilidad del MTOP, hoy en pésimo estado.
En fin, como veo que al ministro Víctor Rossi le gusta ironizar, es bueno recordarle que el puente sobre el Paso Mazangano, Cerro Largo, cuando llovía quedaba bajo agua (intransitable). En el primer gobierno del Dr. Tabaré Vázquez, el MTOP, bajo la responsabilidad del Sr. Víctor Rossi, realizó otro puente sobre ese paso, de igual altura que el anterior. Resultado: cuando llueve, quedan los dos bajo agua.
+ 
