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El porcentaje en el que Ancap, siguiendo las políticas del Poder Ejecutivo, finalmente bajó los combustibles, 3,1% para las naftas y 5,5% para el gasoil, no fue inesperado sino que es una muestra más y muy elocuente de la irresponsabilidad con la que se ha manejado la empresa, que ha perdido centenas de millones de dólares, a pesar de que es monopólica.
Ancap ha estado cobrando el petróleo por encima de su valor desde agosto, después de cobrarlo algo por debajo los meses anteriores debido a la devaluación del peso. A partir de octubre el sobreprecio que cobró Ancap fue grosero, llegando en diciembre a ser de alrededor del 61% de su valor de mercado. En síntesis, desde el anterior aumento de precio, mayo del 2014, Ancap cobró de más alrededor de U$S 66.000.000.
Desde luego que el abuso que significa haber cobrado semejante cantidad de más por el petróleo, demorado meses en bajar los precios y su ridícula baja es gracias al monopolio que Ancap tiene. En los países en los que funciona la competencia del mercado los combustibles fueron bajando desde que se consolidó la tendencia a la baja del crudo. En Europa, donde los países aplican a los combustibles cargas impositivas muy elevadas, lo que los hace comparables al nuestro, los combustibles han bajado algo más del 18%, por lo menos 5 veces más que lo que los bajó Ancap.
Al valor que tiene establecido Ancap para el crudo, $ 1.458 el barril, el precio del petróleo por litro es $ 9,20; la diferencia con el precio de venta es lo que cobra Ancap por su trabajo y los impuestos. A título de ejemplo, para la nafta súper, esta parte pasó de $ 26,76 según los precios de mayo a $ 31; es decir, pasó del 64% al 77,11%. Una parte de este aumento resulta de la suba de impuestos que el gobierno dispuso. El resto es para cubrir la pésima gestión de Ancap. Sea como sea, el precio de los combustibles es extremadamente abusivo. Puede que los servicios jurídicos del gobierno le encuentren el marco que los haga legales, pero son inmorales.
Hay que destacar que los precios de los combustibles de Ancap son los más altos de América y hoy, el décimo más alto del mundo, lo que muestra inequívocamente lo abusivos e inmorales que son.
Por otro lado, el sobreprecio que cobran y que se reparten entre el gobierno, para mejorar algo el déficit fiscal creciente que tiene, y Ancap para enmascarar su pésima gestión, no es gratuito. Es ampliamente conocida la enorme influencia que los precios de los combustibles tienen en el costo de vida. Sus altísimos precios influyen no solo en los transportes y por ello hasta en los precios de los productos de primera necesidad, sino también en todo producto que en su producción los deba utilizar desde los agropecuarios hasta los industriales.
Las extraordinarias condiciones favorables para la economía uruguaya con las que nos ha estado impulsando la globalización desde el 2003, que hicieron ingresar al país enormes cantidades de dinero y fueron importantísimas para el crecimiento de la economía, están cambiando y lo están haciendo en forma rápida. Claramente, se está terminando el ciclo de crecimiento económico favorable que permitió crecer sin cuidar las finanzas del gobierno, sin mantener y mejorar las infraestructuras, descuidando la seguridad, la educación, etc. Ya Uruguay está teniendo problemas de “costo país”, es uno de los países más caros del mundo, lo que no solo afecta a los uruguayos sino que está afectando al turismo y a los productores uruguayos que tienen problemas para exportar pero también para vender sus productos en el mercado interno; se les hace difícil competir con los productos importados. El precio de los combustibles tiene mucho que ver en el “costo país”, lo que en un mundo cada vez más competitivo y difícil que viene, en el que hasta para vender commodities hay que tener costos razonables o, mejor dicho, lo más bajos posibles, la política de precios de los combustibles del gobierno atenta groseramente contra las actividades económicas nacionales. Además de inmoral, es muy peligrosa para la economía nacional.
