El tren del centro de Montevideo a El Pinar

Lo que no surge de las noticias —o al menos no las vi— son las opiniones de Cutcsa, Copsa y de las intendencias de Montevideo (IM) y Canelones.

La mesa de negociación referida podría servir, también, para repensar el transporte colectivo de Montevideo bajo la premisa de que el centro de atención deben ser los usuarios y no las empresas. La otra premisa sería que el negocio del transporte debe ser rentable para las actuales empresas y sus trabajadores y que nadie debería perder si se pone al pasajero como centro de preocupación. Si se generaran esos consensos, se podría sumar racionalidad a los actuales precios, recorridos y frecuencias. La IM, por su parte, contribuiría agilitando el tránsito por lo menos en las horas pico.

En definitiva, y expresado de otra manera, el tranvía al Pinar debe ser visto como una oportunidad para que todos ganemos. Para eso deben sentirse involucrados los actuales actores del sistema.

Si no es así, estimo que el proyecto quedará en la nada, por lo menos hasta que en las próximas elecciones municipales los candidatos lo desempolven para sumarlo a sus programas de gobierno.

Fernando Calvete

CI 1.860.851-1