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El señor presidente de la República, Dr. Luis Alberto Lacalle Pou, en el acto de asunción de esa magistratura, se comprometió a promover la hidrovía del río Uruguay. En mi opinión, ello es de muy difícil concreción porque, en la actualidad, este curso fluvial es navegable solo hasta el Salto Chico. Para superar los obstáculos actualmente existentes se requiere:
a) Construir un canal que permita conectar la parte navegable del río, es decir desde los roquedales de Salto Chico, con la represa de Santo Grande. Si bien en esa represa existe una esclusa pasabarcos, en la misma se requiere la instalación de los equipos electromecánicos necesarios para su operativa y el conectarla al canal de navegación del río Uruguay aguas abajo. Al respecto hay distintas iniciativas entre las que destaco las del capitán de Navío (R) Eduardo Lafitte y la del ingeniero Guillermo Dubosc, dirigidos a conectar la esclusa de la represa mediante un canal de navegación lateral utilizando el arroyo San Antonio que requiere una inversión muy importante.
b) Pero además no basta con sortear aguas arriba a la represa de Salto Grande para continuar por el embalse hacia el tramo del río que Argentina comparte con Brasil, ya que sería necesario solucionar el obstáculo que plantean los roquedales de Itacumbú que se encuentran en la cola del embalse y que están constituidos por restingas y roquedales que, desde Itacumbú, se extienden hasta la altura de Monte Caseros y que son de muy difícil y de costoso derrocamiento.
c) A lo que antecede es necesario agregar el obstáculo que puede causar la falta de suficiente gálibo en el puente sobre Uruguayana-Paso de los Libres, denominado Juan P. Justo-Getulio Vargas, que podría limitar el tonelaje de las embarcaciones a utilizar.
d) Asimismo, sería necesario resolver el obstáculo que plantea la represa de Garabí o Panambí, ubicada en la zona de Garruchos, proyectada entre Argentina y Brasil, aproximadamente, a 240 kilómetros al norte del río Cuareim, que, por lo menos en su proyecto original, no prevé esclusa pasa barcos. La represa de Garabí o Panambí es una represa hidroeléctrica proyectada para construirse sobre el río Uruguay entre las provincias de Corrientes y Misiones y el estado brasileño de Rio Grande do Sul, que ha sido impulsada recientemente por el presidente Jair Bolsonaro. Obviamente, si esta represa no habilitara, mediante esclusas, la navegación, estaríamos en presencia de un obstáculo insalvable para alcanzar la meta de constituir la pretendida hidrovía del río Uruguay.
e) Por último, hay razones de geopolítica, puesto que a la diplomacia brasileña no le interesa que sus cargas se trasladen por el tramo que el Uruguay y la Argentina comparten en nuestro río epónimo, ni tampoco que puedan navegar por el Río de la Plata y ser embarcadas en puertos de los países platenses, cuando transportadas por vía terrestre pueden ser cargadas en buques de ultramar en puertos como el de Rio Grande y el de Santos. A lo largo de las tres décadas en que ocupé cargos vinculados con esta temática, tuve oportunidad de conversar sobre la misma con autoridades y con diplomáticos brasileños que fueron contestes en manifestar que el Brasil no estaba interesado en una iniciativa como la que comentamos.
