Solicito a Ud. incluir en la sección “Cartas al Director” del semanario el texto adjunto.
De la “Provincia Oriental” a la República Oriental del Uruguay. De quien se considera el padre de los historiadores en el Uruguay, Ed. Acevedo “Análisis Histórico del Uruguay”, 6 tomos, Barreiro y Ramos 1933 cap. VII “Luchas comerciales entre Montevideo y Buenos Aires” (p.36) “Importancia del puerto de Montevideo”.
Tenían los gobernantes españoles un alto concepto de la importancia del puerto de Montevideo. En 1784, don Juan José Vertiz escribió una “Memoria de Gobierno” con destino a su sucesor el Marqués del Loreto.
Decía en ella que el puerto de Montevideo ocupaba el segundo lugar en toda la extensión de la América española… bastaría demostrar la importancia del (P. de M.) el opulento comercio que podría ser frente con destino a Chile, Tucumán, Potosí y Lima”… “pocos años después era José Bustamante, gobernador de Montevideo, quien se encargaba de llamar la atención del Cabildo acerca del futuro halagador del gran puerto uruguayo” (p.37) El gob. de Buenos Aires procuraba trabar el desarrollo de Montevideo.
…“las autoridades de BA se apresuraron a transmitirle instrucciones para “hacer registros en los barcos que cruzaran el río decomisando la plata sellada y géneros de comercio transportados sin licencia” y así mismo para inspeccionar todas las embarcaciones que se preparasen a salir de Montevideo, cuidando no fueran portadores de mercadería alguna y tratando de evitar rigurosamente las arribadas maliciosas de navíos y embarcaciones a este puerto… (P.38) Juan Manuel de la Sota. “La Banda Oriental del Río de la Plata” fue destinada por los pobladores de BA para proveerse de leña, carbón y maderas gruesas, de las que se carecía en la ribera austral”, como en especial para la cría de ganado y había que sacar licencias del ayuntamiento de BA”… es el depósito de la salud, de la riqueza, de la comodidad de los fieles vasallos de su Majestad en la provincia de BA” (Miguel Lastarria Srio. del Virrey Avilés).
De las Instrucciones del XIII
(p.1131)
12. que el puerto de Maldonado sea libre para todos los buques que concurran a la introducción de efectos y exportación de frutos”…
13. que el puerto de Colonia sea igualmente habilitado”
19. Que precisa e indispensablemente sea fuera de BA donde resida el sitio de Gobierno de las Provincias Unidas.
20. La Constitución garantizará a las Provincias Unidas una forma de gobierno republicana que asegure cada una de ellas de las violencias domésticas, de sus derechos, libertad y seguridad de su soberanía”.
Nuevos actos de desconocimiento de la jurisdicción uruguaya (T.V p.419)
El canciller argentino Zeballos reeditaba opiniones que ya había emitido en 1906. En una junta de notables convocada por el Pte. Figueroa Alcorta había pronunciado un discurso que a propósito del aumento de las escuadras y armamentos para el caso de guerra, que se consideraba probable, sostenía el derecho exclusivo de la Rep. Argentina a todo el Río de la Plata.
La Rep. Oriental, decía el doctor Zeballos, no tiene derecho alguno sobre el Río de la Plata. Su dominio se extiende “hasta la línea de las más bajas mareas”.
(Dic. Geog. del Uruguay, Orestes Araújo. 1900, 1904p.)
Coronilla
Puerto del departamento de Rocha.
De la construcción de este puerto, en la ensenada de la Coronilla instruye la siguiente ley: el Senado y la C. de Representantes, decretan:
Art. 1º Autorizo a don Eduardo Cooper, o a la sociedad que represente, para practicar en la Coronilla, Depto. de Rocha, construcción de un puerto, cuyo objeto ppal. será la exportación de ganado… pudiendo al efecto construir un rompeolas que arranque en una de las islas… y establecer los muelles o docks, convenientes para la carga y descarga, proveerá además de amarras, boyas, faros, etc. El costo de las obras alcanzará como mínimo a un millón quinientos mil pesos. (sigue hasta art. 19).
Sala de Representantes, en Montevideo a 15 de julio de 1897 Alcides Montero Pte. Montevideo julio 16 de 1897. Cúmplase. Idiarte Borda Pte. De “Ciudad Moderna” 2ª edic. Elbio Lorenzo 1947 92p. Motivos para una Organización del nordeste de nuestra República.
(p.15) Puerto oceánico en la Coronilla. Sueño largamente acariciado, que se mantiene y agiganta a través del tiempo, aunque tenga que sufrir el embate de mil intereses creados, hagamos votos por el tributo a tan justa aspiración, sumemos cada día una nueva conciencia a la legión en marcha hacia nuestra futura grandeza… ¿Qué obstinado centralismo se opone pues, a la habilitación del formidable puerto, de la Coronilla, con una enorme profundidad en sus aguas?
Puerto que unido por ferrocarril a Bella Unión, no solo haría la grandeza de nuestro país, sino que sería la mano protectora unido al brazo fuerte, extendidos a nuestros Hnos. del Paraguay y Bolivia.
Ferrocarril de la Coronilla-Bella Unión (p.23)
¡Ferrocarriles en línea recta! ¡Símbolos del progreso!
¿Podría el Uruguay vivir sin ellos…?
(p.78) ¿No se juntarán a muchos otros y procederemos de común acuerdo? Así sea, pero seamos nosotros los que, sin encasillarnos en absurdos sectores, ni seguir perjudiciales banderías, les indiquemos el camino y les abramos las puertas hacia un buen éxito.
Al canal Martín García le da nombre la isla epónima. El islote tiene el nombre dado —por ejemplo digno de emular— de Timoteo Domínguez.
El eco de su frase puede serpentear la costa de este a oeste y fondear en la Coronilla.
En la construcción, financiación y estatuto debe preservarse la integral independencia —soberanía, económica-política del Uruguay.
Emilio Nelson Messano
Mtro. Insp. E. Prim. (J)
