Se te fue el monopatín

En medio de toda esta jungla, estamos acostumbrados a circular en Montevideo e, indefectiblemente, cada día hay algún siniestro. Con suerte, solo hay lesionados; a veces, mucho peor. Pero la cosa es que, ante el creciente número de monopatines que a diario vemos circulando por la ciudad, el intendente de Montevideo, Mario Bergara, fue consultado por un grupo de periodistas sobre si tenía pensado regular el uso de este medio de transporte. Dijo que sí, que es algo que está conversando con la Dirección de Movilidad, porque es un medio de circulación que necesita más protección para sus usuarios, ya que son vehículos que logran alcanzar velocidades importantes, pero también para el resto de los transeúntes. Bien. Pero vino la siguiente pregunta, que fue la que desató, en partes iguales, ira y aplausos. “Es una posibilidad, así como tenemos patentadas las motos, poder patentar ahí, pero solo con patentar no se resuelve el problema de la seguridad”, dijo Bergara. Sin embargo, sus palabras se interpretaron inmediatamente como la intención de hacer caja. Horas más tarde, aclaró, en el programa Legítima defensa, que usó el término patentar en el sentido de “registrar”, y que su intención era definir las exigencias de seguridad y no buscar un rédito económico. Con este punto, incluso la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) está de acuerdo. Registrar para que haya una responsabilidad a la hora de circular. Bien. Tranquilos todos, no se va a cobrar la patente.

La seguridad. Según un documento del Congreso de Intendentes fechado en enero de 2020, tanto los monopatines a impulso humano como los eléctricos, las bicicletas a pedal o con motor, las motos y triciclos, entre otros, para empezar, deben usar casco protector habilitado, además de vestimenta de alta visibilidad (léase chaleco fluorescente). Hola, Intendencia de Montevideo, nadie está controlando esto. Deben circular exclusivamente por la calle o por ciclovías y bicisendas. Y acá, lo gracioso del tema. La velocidad máxima establecida es de 25 kilómetros por hora. Claro, en 2020 aún no circulaban los que hoy vemos pasar como flechas entre autos, bicis y ómnibus. Sobre el empadronamiento, no menciona a monopatines ni monociclos, pero, claro, esto data de seis años atrás. Urge actualizarlo. En la página de la Intendencia de Montevideo está publicada esta misma reglamentación, pero aclara que está en revisión. Y un dato más, el texto advierte que los vehículos no empadronables (hasta este momento) solo podrán ser conducidos por personas con 16 años o más. Permítanme dudar de que esto se cumple.

Pero vamos a otro asunto que no se ha manejado, al menos en las últimas horas. Camiones, ómnibus, autos y motos deben dar un examen para poder circular. Eso implica conocer las reglas de tránsito y que alguien evalúe que el conductor está apto para conducir. Es cierto que en el caso de las motos esto no necesariamente se cumple, y, en el caso de los autos, también permítanme dudar si todos quienes conducimos estamos aptos para hacerlo. Pero, bueno, la norma existe. Teniendo en cuenta la realidad del tránsito hoy, ¿es tan descabellado pensar que cualquier persona que circule en un vehículo por calles o bicisendas, en contacto con otros medios de transporte, deba tener una prueba de conocimiento de normas y reglas de tránsito? Que sepa cuándo tiene preferencia, si puede o no doblar en esa esquina, el sentido de todos los carteles indicadores. ¿Tan loco es? Posiblemente nos ahorraríamos una cantidad de siniestros si esto ocurriera. Incluso conociendo las reglas, son permanentemente violadas. Imagínense que el que no las tiene claras y sale a compartir calle es un mono con metralleta. Para él y para el resto. Ah, y el seguro obligatorio. No me odien los monopatineros, pero, si ocasionan un accidente, ¿quién se hace cargo? Son todas cosas a discutir, pero es hora.

Por tirar un dato que maneja la Unasev, en 2020 los siniestros de tránsito registrados con lesionados leves y graves en patineta, monopatín y bicicleta eléctrica fueron 25. En 2025, 191.

Entonces, si está descartado que los vehículos pequeños tengan que pagar patente, tenemos que pasar urgente al otro plano. Las normas y la fiscalización. Casco, chaleco, luces. Empadronamiento gratuito, pero empadronamiento al fin, para poder identificar a todos quienes circulamos. Conocimiento, examen de manejo. No puede ser tan difícil. Ahora, si exigimos todo esto, también tenemos que dar la seguridad de que el tránsito tenga un control que hoy no tiene, que dé garantías a todos. Sí, mucho más control también a los autos, porque normalmente nos preguntamos de dónde sacó la libreta Fulano o Mengano. Lo mandamos a aprender a manejar. Le gritamos que existe el señalero o que, si va a entrar a un garaje, por amor de Dios, ponga el pica pica. Le advertimos que, por el momento, no leemos la mente para saber qué maniobra va a hacer y, en última instancia, lo mandamos a donde más nos guste. Nos autopercibimos los ases del tránsito, pero la calle nos demuestra lo contrario. Ah, y los peatones. Todos lo somos y en general incumplimos cada una de las reglas existentes. Y nos señalamos entre todos dependiendo del lugar que circunstancialmente ocupemos. Porque el burro siempre es el otro, lógico. Dale, campeón, hacé lo que se te cante.