Disputan horarios del puente aéreo

Alas-U solicitó el 13 de marzo permiso para operar ante la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia). Entre otras rutas, el emprendimiento de los trabajadores solicitó las 60 frecuencias semanales que por acuerdo binacional hay disponibles para el puente aéreo.

Al tomar conocimiento de la solicitud de los extrabajadores de Pluna, BQB presentó un escrito para “rechazar la petición” porque entiende que “vulnera sus derechos”. BQB argumenta que las rutas le “fueron concedidas conforme a derecho”, la petición de Alas-U es “totalmente ilegal” por “pretender que sean adjudicadas en exclusividad y monopolio las rutas” y pide por ello informar a la Comisión de Promoción y Defensa de la Competencia.

Los dirigentes del sindicato de extrabajadores de Pluna entienden que las rutas fueron asignadas en forma “provisoria” y que las destinos que operaba Pluna están en reserva hasta fin de año. Lo mismo entienden en el gobierno, según integrantes del Poder Ejecutivo consultados por Búsqueda. Fuentes de la empresa de López Mena consideran, en cambio, que los permisos son “regulares”.

Nicolás de los Santos, dirigente del sindicato de extrabajadores de Pluna, dijo que al ver la opinión de los técnicos de la Dinacia se presentaron afirmando que por la ley 19.057 las frecuencias están reservadas. Según aseguró, la Dirección respondió que es la Junta Aeronáutica la que debe determinarlo.

La dirigente Sabrina Acevedo opinó que el problema no son las frecuencias sino los horarios. Los mejores horarios se dieron en forma momentánea a BQB. “Queremos retomar esos horarios”, dijo.