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Hacer referencia al sector marítimo de la República es involucrar las importaciones y exportaciones del país, el desarrollo de actividades sociales y económicas de primer nivel, tales como turismo, pesca, exploración y explotación de recursos, desde arena a hidrocarburos, posibles yacimientos de metales y derechos de jurisdicción, soberanía e interrelaciones a nivel mundial.
Dentro del sector se debe considerar los intereses marítimos, fluviales y lacustres de la República, con sus obras internacionales de represas y puentes, sistemas de hidrovías, diagramas de distribución de tráfico, canales, dragado, balizamiento, etc.
En nuestro país, la dispersión en ministerios, entes, servicios descentralizados, direcciones, etc., aparte de ser poco creíble, tiene como resultado duplicaciones de esfuerzos y costos, ineficacia de resultados, contradicciones, mala utilización de los recursos y peor control y evaluación de los sistemas a elegir.
En vísperas de una nueva etapa en la administración nacional, es oportuno insistir en la necesidad y conveniencia de concentrar en una única Dirección Nacional de Intereses Marítimos, Fluviales y Lacustres la coordinación de toda la conducción del sector, en forma capaz de cumplir una única directiva emanada del Poder Ejecutivo.
Con ello se procuraría evitar los aspectos negativos señalados, en el sector.
Este tipo de oficina coordinadora no sustituye, no remplaza ni quita potestades naturales a ningún organismo actual, pero sí los coordina y dirige hacia el cumplimiento armónico de la directiva del P.E.
Propone y selecciona técnicos profesionales para las tareas, considerando las representaciones de los organismos nacionales involucrados, evitando nombramientos por causales de políticas partidarias como compensación por no alcanzar estar entre los elegidos.
Las delegaciones en comisiones internacionales se componen con representantes de los organismos involucrados y no con personas ajenas, de designación política.
Así, por ejemplo, en la Comisión del Río de la Plata los delegados deben representar, uno al Ministerio de Relaciones Exteriores, por internacional, otro al Ministerio de Transporte y Obras Públicas, por vías navegables y puertos, extracción de arena, otro al Ministerio de Industria, Energía y Minería, por exploraciones de recursos, otro al Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca, por pesca y forestación en islas, otro al Ministerio de Defensa Nacional, por control, hidrografía, balizamiento, estudios, etc. Todos ellos, en actividad en sus respectivos destinos, vinculados y en conocimiento directo de las tareas a desarrollar.
El centro de la dirección en la órbita con Planeamiento, para estar en línea directa con el P.E.
Vieja aspiración de recomponer una real necesidad de importancia nacional, desde que fue eliminada la Dimaf (Dirección de Intereses Marítimos y Fluviales) de la Cancillería, con pretexto poco relevante y con finalidad de utilizar cargos en comisiones internacionales para complacer participantes políticos sin ubicación y con remuneraciones creadas en ese combo.
Inútiles fueron los esfuerzos para llegar a la comprensión de las autoridades de la presente administración que prefirió la repartija política y en la esperanza de comprensión y visión positiva de país, en la renovación próxima.
Desde Visión Marítima, se agradece a quienes, con honor, procedan.
