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Los nombres de los dos primeros cruceros de la temporada que llegaron a las costas uruguayas parecieron dar buenos augurios. O al menos románticos. Los buques Aida Cara y MSC Poesía arribaron a Montevideo a fines de noviembre, previa parada en Punta del Este y provenientes de Brasil. Dentro trajeron 4.300 turistas, además de más de 1.200 tripulantes que bajaron a tierra para consumir en los negocios montevideanos.
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El Ministerio de Turismo (MT) y la Intendencia de Montevideo los recibieron en una ceremonia oficial, donde les regalaron productos característicos del país. En la conferencia de prensa, donde la tripulación de ambos cruceros ocupó las primeras filas, la ministra Liliam Kechichián recordó que Uruguay “se ha convertido en un producto muy importante” en el turismo de cruceros.
El MT estima que en 2012 este turismo dejó casi U$S 19 millones al país (lo que se aproxima a 1% del total de ingresos asociados a gastos hechos por la totalidad de los visitantes que llegaron del exterior). Eso sin contar los servicios e insumos que se compraron en los puertos de Montevideo y Punta del Este y que podrían incluso duplicar esa cifra.
Para la temporada 2013-2014 esa secretaría de Estado espera un incremento de 3% en la cantidad de buques; ya hay confirmados entre 230 y 240 cruceros, informó a Búsqueda el director nacional de Turismo, Benjamín Liberoff. Ese número se divide casi equitativamente entre Montevideo y Punta del Este.
Moviendo la economía.
En la temporada 2012-2013 llegaron 223 cruceros, solo dos menos que en el período 2011-2012. En 2007 habían arribado 166 y los operadores del ramo aún recuerdan las épocas en las que las temporadas eran de 19 barcos.
De las más de 580.000 personas que arribaron en 2012-2013, casi 412.000 (70,6%) desembarcaron y movieron la economía local con sus gastos en compras, gastronomía o transporte. Fue un aumento de 17% respecto a la temporada anterior.
El 47% de los cruceristas que llegan a Uruguay y deciden desembarcar proviene de Brasil y otro 29% son argentinos. El 57% del gasto que realizan es en “compras”, y 24% en alimentación. Otro 8% se va en tours y 3% en transporte.
El 58% del gasto que generaron los turistas que arribaron en cruceros provino de los bolsillos de los brasileños.
Con respecto a los turistas extrarregionales, desembarcaron 11% de norteamericanos y casi 8% de europeos.
“Cada crucerista deja un promedio de entre U$S 56 y U$S 60. Si hablamos de un barco de 2.000 personas, son cifras interesantes. A eso debemos agregar las tripulaciones, que oscilan entre 800 y 1.200 personas. Y otro elemento importante es la proveeduría marítima”, explicó a Búsqueda Jorge Erramouspe, presidente del Conglomerado de Turismo de Montevideo.
“Reponen insumos de calidad muy alta, desde agua mineral, naranjas, verduras frescas. Uruguay se ha consolidado en ese mercado por la calidad de los productos que ofrece”, agregó ese operador.
Pero la planificación se realiza desde mucho antes. “Ahora estamos trabajando para la temporada 2014-2015. En Sudamérica están viniendo cruceros con un promedio de 3.000 pasajeros a bordo. Y es un turismo que se ha ido masificando: desde 1985 para acá hubo un crecimiento de 10% a 15% cada temporada”, informó Mary Boñe, mánager de Turisport, una de las empresas que trabaja con excursiones para cruceristas en Montevideo y Punta del Este. La temporada anterior esa empresa trabajó con 30.000 pasajeros y para la actual espera equiparar la cifra.
“Y pasan cosas inesperadas. Nos pasó en una Navidad que habían desembarcado 150 niños y salimos a comprar regalos para ellos”, agregó Boñe.
Para la actual temporada “las compañías de cruceros han señalado que el mercado brasileño está más lento que en períodos anteriores, lo cual se relaciona con 35% a 40% de los pasajeros que llegan a nuestros puertos”, dijo Liberoff.
Los costos portuarios, sin embargo, comienzan a ser un problema según afirmaron los agentes consultados. Desde Buemes, otra de las agencias que trabaja con excursiones para este turismo, se indicó que Argentina y Brasil están impactando en la planificación de las compañías latinoamericanas.
“Hoy el turismo de cruceros viene bajando por los altos costos de Argentina y Brasil, que hacen que algunas compañías dejen de realizar la ruta en América Latina. Las compañías europeas y norteamericanas por lo general son más fieles”, dijeron.
Una nueva terminal.
“ Uruguay hoy se considera un puerto por el día, no de cambio de pasajeros. Sería importante (tener una terminal de embarque), pero no creo que sea inmediato. En la visión de las compañías de cruceros no está planificado que eso vaya a pasar”, estimó Boñe.
En los recuerdos de los operadores aún están las propuestas de Buquebus y Princess, que no llegaron a concretarse. Hoy el MT está en conversaciones con algunas compañías para el desarrollo de una terminal de embarque en Montevideo, aunque hasta ahora todas han sido de carácter informal.
“En Colonia se han realizado trabajos para estar aptos para la llegada de algunos tipos de cruceros. Piriápolis aún no está en condiciones de ofertar. Y creemos que con la entrada en funcionamiento del muelle C a mediados de 2014, Montevideo tendrá una sensible mejora en la recepción de cruceros”, dijo Liberoff.
