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La Intendencia de Montevideo (IMM) destinó 27% menos del dinero previsto al subsidio del transporte público durante el 2017 debido a que hubo un “abaratamiento” de los costos del sistema que estuvo “fuera” de los cálculos de las autoridades cuando decidieron aumentar el precio del boleto. El ahorro millonario que significó esa decisión para la comuna fue cuestionado por la oposición, ya que no implicó una baja en el costo del transporte para los usuarios.
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Durante su comparecencia en la Junta Departamental para debatir sobre el contenido de la Rendición de Cuentas 2017, autoridades del Departamento de Movilidad de la IMM indicaron que si bien el año pasado tenían aprobado invertir casi $ 710 millones para subsidiar el costo del boleto, el gobierno departamental solo destinó $ 521 millones. De esta forma, la comuna derivó casi 27% menos de los previsto para el subsidio del boleto, generando un monto extra de alrededor de $ 189 millones.
Esto fue cuestionado por el edil de la Concertación, Javier Barrios Bove, quien planteó en un informe, al que accedió Búsqueda, que el no ejecutar el 100% de la cantidad destinada al subsidio impactó en un encarecimiento de $ 0,70 por boleto.
“Creemos que esta es una política errónea de la administración, más cuando 2017 cerró con 4,2% menos en la venta de boletos, siendo este el cuarto año consecutivo de caída en las ventas. A nuestro entender el precio es un factor que coadyuva a dicha caída”, afirmó.
Barrios Bove acusó a la administración de “poco a poco trasladar sobre los hombros de los usuarios” el costo del boleto disminuyendo su aporte por subsidio, e hizo referencia a la suba de $ 3 del boleto para los usuarios de STM prepago y en efectivo ocurrida el 1º de marzo de 2017. Según dijo, en aquel entonces hubiera correspondido por concepto de aumento de salarios de los trabajadores una suba de solo $ 2, dejando el restante peso para el ajuste salarial de setiembre.
“Con aquella medida, la intendencia mató dos pájaros de un tiro, que se hablara una sola vez del aumento del boleto y que por meses estuviera recaudando un peso más. Si sumamos lo que no aportó por subsidio ($ 0,70) y lo que había aumentado por adelantado ($ 1, entre marzo y setiembre), por lo menos durante gran parte del año el boleto debió haber costado casi $ 2 menos a los montevideanos”, afirmó el edil.
Consultado al respecto el director general del Departamento de Movilidad, Pablo Inthamou-ssu, dijo a Búsqueda que la diferencia producida en los montos se debió entre otras cosas a que en julio del año pasado se redujeron los costos del sistema, al aplicar una racionalización de las frecuencias de entre el 2,5% y el 5% fuera del horario pico. “Eso en sí mismo generó un abaratamiento de los costos que no estaba previsto cuando se hizo la proyección al arrancar el año”, opinó.
Y por otro lado, el jerarca atribuyó las diferencias a distintas variables económicas como el tipo de cambio y la inflación, que desde la IMM siempre “buscan estimar para dar mayor previsibilidad al sistema”.
“Cuando uno tiene que hacer una estimación para calcular cuánto va a valer una tarifa durante todo un año, los riesgos son mayores. Cuanto mayor es el plazo, mayores son los riesgos de no pegar justo en el clavo acerca de cómo se va a comportar determinada variable”, indicó Inthamoussu.
Durante la exposición realizada en la junta el 3 de setiembre, el director de la División Transporte, Gonzalo Márquez, aseguró que al comparar en términos de bienios el 2015-2016 versus 2017-2018, los montos que se gastaron en referencia al subsidio del boleto fueron muy similares. “Los recursos que no se gastaron durante 2017 se están gastando, y con creces, durante el 2018, de forma tal que el promedio que se gastó en subsidio a la tarifa 2015-2016 es similar a lo que se está gastando en 2017-2018”, afirmó el director.
A su turno, Inthamoussu dijo que ese dinero que no se gastó el año pasado “no es ahorro para hacer caja ni para destinar a otra cosa ”, sino que son recursos que se transfieren para el año siguiente. “La estructura presupuestal que tenemos por ejercicio no te permite hacer esa lectura que nosotros hacemos”, sostuvo.
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