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Intendencia de Montevideo compra dispositivos inteligentes para semáforos, en la fase final del plan para su centro de movilidad
Nuevos sensores y cámaras adquiridos por US$ 1 millón colaborarán en mejorar la sincronización y eliminar “tiempos muertos” en 10 áreas de alta “congestión vehicular”
Extender la fiscalización electrónica y la centralización de los cruces regulados con semáforos en buena parte de Montevideo son dos de los puntos en los que más ha puesto foco el Centro de Gestión de Movilidad (CGM) de la intendencia capitalina en los últimos años. Pese a los esfuerzos de las autoridades por mejorar el flujo vehicular, todos los días se producen congestionamientos en zonas puntuales debido —al margen de posibles accidentes— al incumplimiento de las normas o a una descoordinación de los semáforos.
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Para mejorar esa situación y agilizar la circulación, la comuna anunció en 2022 que comenzaría a utilizar inteligencia artificial. A través de una resolución municipal del pasado 10 de marzo, a la que accedió Búsqueda, la intendencia resolvió “ampliar en un 55% la licitación pública para la adquisición de dispositivos ITS (Intelligent Transportation Systems) y su implementación para desarrollar la Fase III del CGM”.
La licitación original había sido adjudicada a la empresa Ciemsa por casi US$ 1,9 millones. La compra se aumentó luego en un 9% —unos US$ 167.000— y ahora se ampliará nuevamente por un monto total de US$ 1 millón para “implementar nuevas herramientas a fin de desarrollar las acciones proyectadas en el marco del programa Montevideo se Adelanta”, indica la resolución.
El plan aludido pretende llevar adelante obras de movilidad, ambiente y diseño urbano, con un costo de alrededor de US$ 50 millones. El programa cuenta con la aprobación de la Junta Departamental de Montevideo e incluye un adelanto del presupuesto quinquenal de la intendencia a través del Banco República (BROU).
El mecanismo de financiación, explicó a Búsqueda el director de Movilidad de la comuna, Pablo Inthamoussu, es consecuencia, en parte, del rechazo de la Junta Departamental en abril de 2022 al préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que luego fue reformulado en diciembre pasado. “La situación política desencadenó que esta fuera la forma que encontramos para poder llevar adelante los proyectos de manera más concentrada”, dijo el jerarca.
Del presupuesto adelantado por el BROU, unos US$ 12 millones serán destinados a proyectos de movilidad. Por ejemplo, se llevarán adelante obras de vialidad en la avenida Luis Batlle Berres y en camino Mendoza (que, según el jerarca, “se debería haber ejecutado con el Fondo de Infraestructura Metropolitana, interrumpido por el gobierno nacional al asumir”), la colocación de dispositivos de inteligencia artificial en 80 semáforos ubicados en zonas céntricas de la ciudad y la puesta en marcha del proyecto Tránsito Adaptativo.
Este último, detalló, incluye la intervención de unas 10 áreas de la capital que fueron identificadas como puntos de congestión vehicular reiterada por una plataforma de consolidación de datos de movilidad creada por la intendencia, la aplicación Waze, el Sistema de Transporte Metropolitano y el CGM. El plan implica la puesta en marcha de unas 70 medidas.
“En particular, esta resolución es para adquirir el equipamiento, sobre todo sensores y equipos de fiscalización electrónica (cámaras) que serán parte de la solución puramente tecnológica en cada una de estas 10 áreas de Montevideo donde vamos a intervenir”, afirmó Inthamoussu.
Según dijo, tras la Semana de Turismo se instalarán 70 nuevos sensores en las inmediaciones de Tres Cruces —donde circulan más de 3.000 ómnibus y 300.000 personas por día, según datos municipales— y luego en el Nuevo Centro. Los dispositivos cuentan con un software de inteligencia artificial conocido como full adaptive, una tecnología “de última generación aún mejor que la que tiene actualmente el CGM y que hasta ahora no estaba contemplada en el sistema de tránsito de Montevideo”, indicó.
Esta nueva herramienta permitirá recibir información del flujo vehicular y de la circulación de peatones en tiempo real, datos que serán enviados al CGM de forma casi instantánea, ya que se actualizan cada tres segundos (hoy se actualizan cada 10 minutos). De esta manera, se podrán adecuar en forma sincronizada los tiempos en los que cambian las luces de los semáforos inteligentes de acuerdo con la demanda del tránsito.
“Esta tecnología nos va a permitir eliminar los tiempos muertos en los semáforos y optimizar todo al mínimo error posible; eso va a mejorar la fluidez en todo un cruce o área, como, por ejemplo, bulevar Artigas desde Francisco Canaro hasta Miguelete”, agregó.
La incorporación de esta tecnología y la ampliación de la red semafórica inteligente forman parte de la Fase III del CGM, que la intendencia ya puso en marcha. Las autoridades estiman que al finalizar esta etapa lograrán centralizar y manejar desde el CGM más del 70% de los semáforos de la capital.
Las nuevas cámaras, en tanto, se instalarán en puntos estratégicos, como en la calle 21 de Setiembre o en bulevar España y la rambla, con el objetivo de que las prohibiciones de las zonas de estacionamiento “sean cumplidas a rajatabla” para no entorpecer el funcionamiento de todo el sistema de tránsito ni generar una mayor congestión, dijo el director.
Son cámaras “tipo domo” que hasta ahora nunca fueron utilizadas en Montevideo. Van a fiscalizar de forma fija, “barriendo y controlando” varias cuadras gracias a su funcionamiento articulado y con una alta calidad de imagen, para que ningún vehículo obstruya un carril, agregó.
Contó que esperan concretar en los próximos meses la instalación de los equipos, para que tras la correcta calibración de la tecnología y un adecuado proceso informativo hacia la población el sistema comience a operar a mediados de 2023.
“No se va a empezar aplicando multas de primera; lo que buscamos es mejorar la circulación”, anunció.
