Más auxilio mecánico y trabajos en el taller

Por su parte, el gerente general del Automóvil Club del Uruguay, Daniel Ordoqui, dijo que la actividad de esa empresa creció en los últimos años por el aumento de la cantidad de vehículos que circulan y del número de asociados. Sin embargo, apuntó que en una comparación histórica la cantidad de auxilios “se viene reduciendo”, lo que se explica por el recambio de los vehículos.

En referencia a los que circulan en Uruguay, señaló que “mayormente están andando”.

Agregó que “habitualmente la tecnología que traen” estos vehículos asiáticos “es antigua” porque usan “matricerías japonesas y europeas viejas”. La calidad de los componentes “no es la mejor”, dijo.

“Hay autos (chinos) que dicen que tienen la tecnología de una marca europea por ejemplo, y la tienen, pero el motor y la mecánica es del año 1990, transformada para que parezca que es nueva”, observó el directivo de la gremial de talleristas. “Lo que viene para acá, uno lo ve por la calle, cambia de nombre pero son lo mismo”, ilustró.

Las marcas chinas que se comercializan en Uruguay vendieron en 2012 unas 9.000 autos y camionetas cero kilómetro, un poco menos que en 2011. Eso representa cerca de 17% de las ventas totales, una proporción que ha venido en aumento en los últimos seis años.