Didier Vallon era un alto joven estrella, y de su mano entré en las estructuras hidráulicas y marinas y la vela oceánica. Buzos y navegantes, juntos disfrutamos de las noches estrelladas de la primera regata oceánica que ganamos con el Jet Stream de Enrique Busch; y juntos también buceamos a ciegas hasta el fondo para controlar la construcción del emisario de Montevideo en Punta Carretas. “¡Este es el Uruguay real!”. Exclamaba el senador Lacalle, cuando lo llevábamos haciendo sapitos sobre las olas con la Zodiac a recorrer la obra.
Después con el ingeniero Allende, maestro internacional, aprendimos a manejar escurrimientos para diseño de represas, canales y vertederos; que aplicar a los sistemas de riego y drenaje más grandes de Uruguay, como Calagua en Bella Unión y Saman en Aceguá y Varela. Controlando las inundaciones que las grandes crecidas de avenida de arroyo pudieran tener sobre Varela, y después la acción de modificaciones en el cauce del río para evitar inundaciones en la ciudad de Treinta y Tres.
En Montevideo, trabajando para Saman y AFE, analizamos soluciones para resolver las inundaciones para la rambla Baltasar Brum debido a la escorrentía de la cuenca del antiguo cauce del arroyo seco, coordinando con apoyo de ingenieros Lazo de Intendencia, Vialidad, Ancap, AFE y Nieto de ANP, diseñamos y construimos un sistema de amortiguación de avenidas máximas con prealmacenamiento, saltos y sifones que como un gran buche, se infla de agua para bajar la velocidad y dejarla salir lentamente después; por caminos amortiguados que terminan al fin en la bahía. Como un vertedero de trompeta de una represa de montaña; el agua funciona en la hidrónica como un agua inteligente, como hizo el filántropo un día con arietes hidráulicos en el Nilo.
Terminado el sistema de amortiguación con un depósito en línea, salto, doble sifón, estrangulamientos y ruptores de flujo, funcionó como un órgano vivo, desde entonces nunca más hubo agua sobre la rambla. Y como corresponde entre colegas, festejamos el final feliz con un asado en El Palenque.
Años después, para la construcción de los colectores costeros se diseñaron y construyeron sistemas similares en diferentes cuencas de la ciudad. Muchas funcionan.
En particular, instalamos hace dos años un sistema nuevo con tanque amortiguador de cerámica postesada subterráneo, y salida amortiguada en salto. Hoy amortiguó bien en un predio privado de Casavalle las lluvias, en una instalación de pluviales diseñada con el apoyo del profesor ingeniero Juan Sanguinetti.
Con un saneamiento unitario desde el arranque, que junta aguas pluviales y aguas grises, las inundaciones por lluvias han sido un problema en Montevideo desde el 900. Y esas aguas que corren, están contaminadas con coliformes fecales.
—“No los entiendo a los montevideanos —me decía Didier Vallon de Sogreah desde su altura de dos metros—; si en París se inundaran las calles como acá, ¡echan a los intendentes al otro día! Ustedes son muy mansos”.
Comparto que se puede y se debe buscar soluciones de ingeniería para las nuevas intensidades de lluvia de corta duración y con mayor frecuencia que el cambio climático traerá a futuro. El 4 de enero 2022 en Piriápolis hubo un evento que permitió, a partir de un Informe Especial de Inumet, concluir que se produjo una intensidad de lluvia del orden de 2,2 mm por minuto en el pico de esa lluvia. O sea 2,2 litros por m2 en un minuto. Haciendo cuentas sobre la cantidad de agua que escurre para esa intensidad se puede concluir si las obras de macro drenaje permiten evacuarlas y, de no ser así, buscar soluciones de refuerzo, del tipo tanques de amortiguación, estaciones de bombeo, etc., que permitan evitar o minimizar los daños de estos eventos. Más aun teniendo en cuenta que no sería improbable que el futuro nos enfrente a picos de intensidad de lluvia aún mayores que hagan rever los criterios actuales de diseño (lo usual ha sido 2mm/minuto) y quien dice que no debería pasarse a ser de 3 mm/minuto. Muchos países vienen actualizando esos criterios de diseño en porcentajes importantes por encima del 50% debido al cambio climático que ya estamos sintiendo.
Respecto a las obras necesarias, según las reglas de la buena administración, hay que Planear, Ejecutar y Controlar la ejecución de las obras.
En los últimos tiempos nos ha faltado ese cumplimiento de lo planificado; tal vez porque no nos acordamos del consejo de San Pablo:
“Ahora bien, lo que en fin de cuentas se exige de los administradores es que sean fieles”. I Corintios, 4 Los antecedentes son malos.
La Intendencia de Montevideo se comprometió ante Dinama y la Comisión Intersectorial de la Bahía de Montevideo a tener realizado para 2015 las obras de pretratamiento y tratamiento corrector de variables de contaminación de la descarga del arroyo Miguelete en la Bahía de Montevideo. Hoy, con las obras en Buenos Aires del Riachuelo terminadas, el punto más rojo de contaminación de todo el Río de la Plata es la descarga del arroyo Miguelete. Con los siete asentamientos sin permiso tolerados, tiene récords de hasta 10.000.000 bacilos fecales por CC.
Con ese compromiso de la IM, ANP lanzó el proyecto de las Obras de la Terminal Pesquera, presentando ante Dinama el compromiso de IM ante la comisión especial de limpiar el efluente con el Plan Miguelete.
Sin esas obras, las normas internacionales son claras para el caso de la Terminal Pesquera.
Aguas Zona I, interior Espacios Abrigados;
Categoría Transición, próximo descarga de agua dulce,
Clase Aguas muy modificadas:
Resultante: inviables para la actividad portuaria
El puerto se embarcó en la mayor expansión de muelles de atraque de su historia, con hasta 980 metros de nuevos puestos de atraque y 720 metros para atraques transitorios, 1.700 metros total es enorme, y está siendo construido a la perfección por una gran empresa argentina con el apoyo de otra de las mejores de Uruguay. Bajo mi responsabilidad técnica. Confirma la profecía del mejor ingeniero civil portuario que tuvo Argentina, Ing. Luis Huergo, que con el tiempo la bahía de Montevideo sería toda muelles.
La responsable institucional de la calidad de las descargas a la bahía es la intendencia.
La prioridad impostergable: planta tratamiento del Miguelete, para inaugurar la TPN Capurro. Vimos con el licenciado Ricardo Vallejo que es posible, y a su pedido hice Pro Bono un anteproyecto de planta factible, con un costo acotado y utilizando espacios de la cantera de Ancap.
Principal complemento, contaminación del Miguelete.
La rada de Puerto Capurro es la receptora de todos los residuos sólidos que trae el Miguelete. La previsión de mejora de la situación hecha en el estudio de 2008 no se ha cumplido. IM no asumió los compromisos firmados con ANP.
El estudio de contaminación principal y su mitigación es básico; la solución es una planta de pretratamiento que debe incluirse en la obra, para retiro de sólidos y desvío de caudales de mínima fuera de la rada.
Segunda prioridad: amortiguación de picos de pluviales de cuencas críticas de todo el departamento, ordenadas por orden de criticidad
Tercera prioridad: corrección de los errores de diseño de los colectores costeros, desde Punta Gorda a Playa Ramírez, que como se realizaron con normas que se usan solamente para costas sin playas, desbordan y se contaminan las playas con todas las lluvias. Al no cumplir el protocolo de cierre por tres días después de precipitaciones, se ha disparado la incidencia de enfermedades de trasmisión por colifecales como dermatitis, disentería, hepatitis y gastroenteritis aguda.
Esta no fue una lluvia especial ni ningún cambio climático. Basta de improvisar, hay que poner a trabajar a los que saben.
Ing. José M. Zorrilla
