Transporte colectivo

Se hace necesario obtener un sistema integral de transporte para la zona metropolitana como un recurso indispensable para no seguir, en tan vital sector social, rezagados frente a los desafíos del siglo XXI. Para ello debería haber una fuerte voluntad estatal que la guíe. Una ciudad que posee ya más de medio millón de habitantes como lo es Montevideo, a los que hay que sumarles los de la amplia región circundante de los departamentos de Canelones y San José, debería poseer algo más que corredores, costosos intercambiadores o el túnel de avenida Italia. Vemos en esto último que se prosigue privilegiando al motor de combustión interna y con ello al ómnibus como pieza principal, por lo que se recurre a parches como lo anterior, buscando morigerar en algo un transporte público que se hace caótico en las horas pico. Y nada más. Ahora surge la idea de ubicar un denominado tren de la costa pero claramente por una iniciativa empresarial que como tal posee en sí misma intereses que pueden no coincidir con las necesidades de la sociedad en su conjunto, ni colegir con los modernos medios técnicos que nos muestran otras ciudades, aquí mismo en la región. Y hasta se asegura que esta última iniciativa es pionera cuando a lo largo del tiempo se han lanzado diversos proyectos en tales sentidos, en cuyos esquemas, sin duda, muchos han abrevado. Por ejemplo, en la anterior campaña para las elecciones departamentales, en el Nº 470 del semanario Voces, con fecha del 30 de Abril de 2015, se destaca el artículo titulado “Revolución en el transporte colectivo para el siglo XIX”, donde se plasmaba al papel una inteligente iniciativa estructurada sobre un amplio sistema integral de transporte a llevar a cabo en poco tiempo y con una financiación adecuada a las realidades actuales. Dicha propuesta se basaba en un estudio muy acabado sobre un denominado “modelo de proyecto social corporativo” cuya finalidad era conformar una descentralización multimodal del transporte colectivo del área metropolitana que se pudiera proyectar en los tiempos inmediatos, ya con el surgimiento de tecnologías limpias, lejanas, a los motores de combustión interna y por ende penetrando profundamente en este siglo XXI. Por ello, dicho estudio también asumía desafíos que se hallan ya en uso en muchos países, donde se incriminan en esta razón no solo a las empresas, sino que existe una mano directora desde el marco zonal municipal y ciertamente del mismo Estado, dentro de esquemas racionales que son lejanos a cualquier interés parcial. En esta hora, ya con las elecciones departamentales de Montevideo y Canelones a la vuelta de la esquina, la sociedad debería entender que, con iniciativas y planes ocasionales lanzados desde sectores corporativos que poseen conflictos de interés de cara a su sobrevivencia, no se solucionan los pesados problemas del transporte público. Es que ello debe ser una tarea de todos, donde el interés particular o gremial debe dejar lugar a las necesidades de una sociedad ya inmersa en el agresivo vértigo de los cambios técnicos, plenamente observables en los cascos urbanos de las grandes ciudades del mundo.