Daniel Martínez busca alternativas para financiar “megaobras” y viaja a Estados Unidos a reunirse con el BID y el Banco Mundial

Fue así que hace poco más de diez días Martínez, acompañado de jerarcas de su administración, viajó a Washington DC (Estados Unidos) para reunirse con representantes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y del Banco Mundial. Fue esta última institución la que invitó al intendente a la capital de Estados Unidos, ya que Montevideo fue elegida por la entidad financiera para participar de un programa que otorga préstamos a ciudades latinoamericanas.

La idea es prohibir la circulación de autos desde la altura de la calle Daniel Fernández Crespo hasta la plaza Independencia, ensanchar las veredas para darle prioridad al desplazamiento de los peatones, hacer una ciclovía de ida y vuelta para fomentar el uso de bicicletas y que el servicio de transporte público sea brindado solamente por tres líneas cuyos ómnibus funcionen con energía eléctrica.

La primera línea de estos ómnibus sería la 103 y recogería el flujo de personas provenientes de la avenida 8 de Octubre; la segunda sería la línea 21 y recogería a los pasajeros que toman el transporte público por avenida Italia, y la tercera, que corresponde al ómnibus 121, sería para los pasajeros que vienen de Pocitos y los barrios aledaños. En los tres casos, las líneas pertenecen a Cutcsa, la empresa de transporte que concentra la mayor cantidad de líneas en Montevideo.

La inversión requerida para ese proyecto tiene un costo estimado de U$S 50 millones, un dinero que Martínez busca conseguir mediante diferentes mecanismos. En el caso del Banco Mundial, la IMM quiere aprovechar el programa que lanzó la entidad, que apunta a conceder préstamos a siete ciudades latinoamericanas.

El Banco Mundial suele dar financiamiento a los Estados y exige que los gobiernos comprometan deuda soberana para garantizar su pago. En este caso, como se trata de préstamos a ciudades, la entidad no exige este último requisito, lo que supone una novedad. Sin embargo, todavía no hay ningún acuerdo concreto entre Montevideo y la entidad financiera, y por el momento están dialogando.

Tampoco se firmó un acuerdo con el BID, con el cual la IMM tiene una relación histórica, ya que el organismo ha dado préstamos para distintas obras. Las autoridades de la comuna, sin embargo, destacaron como muy positivo el resultado de las reuniones con altas autoridades de los organismos internacionales.

“Creo que Montevideo tiene una posición muy reconocida”, dijo a Búsqueda el director de Relaciones Internacionales y Cooperación, Nelson Fernández. “Vinimos contentos, fue una buena misión”, agregó el jerarca, que no quiso dar más detalles sobre las negociaciones.

El director de Recursos Financieros, Juan Voelker, que también acompañó a Martínez, destacó que el principal objetivo es “disponer de alternativas”. “Hablamos de todos los temas, de los intereses de Montevideo para ver las áreas en las que podemos generar mayor sinergia”, añadió.

Otra de las opciones que tiene la IMM para buscar financiamiento es a través del Fondo Verde del Clima, un fondo que forma parte de los Acuerdos de París sobre el cambio climático y que apuntan a financiar proyectos vinculados al bienestar ambiental, como el uso de vehículos de transporte eléctrico o proyectos viales que prioricen al peatón y a los ciclistas.

“Es un proyecto verde por excelencia”, resumió Méndez en diálogo con Búsqueda, en referencia a los cambios que quieren hacer a la principal avenida de la ciudad. El jerarca aseguró que, además de impactar favorablemente en el ambiente, la iniciativa aumentaría la eficiencia porque circularía un número mucho menor de ómnibus, pero sin dejar de satisfacer la demanda de los pasajeros. Méndez también aseguró que se recuperaría el gasto rápidamente, ya que los ómnibus ecológicos, como se denomina a ese tipo de transporte, gastan entre ocho y diez veces menos que un ómnibus a gasoil. “La inversión que tenés que hacer se repaga ampliamente en poco tiempo por la eficiencia que gana el sistema”, dijo.

La herramienta de crear un fideicomiso tampoco está descartada como vía para financiar el proyecto. De hecho, el gobierno ya apostó a ese mecanismo para impulsar obras que considera fundamentales para la ciudad. A comienzos del año pasado, la Junta Departamental aprobó un fideicomiso de U$S 94 millones para construir, entre otras cosas, un pase a desnivel en avenida Italia y bulevar Artigas, y ensanchar avenidas como San Martín. Parte de esas obras comenzarán a desarrollarse en los próximos meses. El lunes 6, en el programa “Suena Tremendo” de radio El Espectador, el intendente anunció: “Este es el año de las obras”.