El 30% del transporte público es accesible y hay más semáforos, equipamiento deportivo y estacionamientos adaptados

Según un adelanto de los datos a los que accedió Búsqueda, la comuna cumplió hasta el momento con el 50% de los 194 objetivos que se trazó para 2018, mientras que 11% se encuentran en proceso y otro 8% fueron postergados. El 6% no se cumplió y sobre otro 25% no se cuenta con información.

Además, se crearon tres puntos nuevos para realizar deportes adaptados a personas con discapacidad, y se capacitó sobre el tema a 150 funcionarios de la intendencia. La comuna creó a su vez una carrera laboral de intérprete de lenguaje de señas.

El informe detalla también la creación del fondo para la promoción de taxis accesibles —al que se incorporaron más de 10 unidades—, y los nuevos estacionamientos preferenciales para personas con discapacidad.

En cinco puntos de la ciudad se instalaron semáforos con sonido y las principales fiestas de Montevideo incorporaron zonas accesibles. Próximamente se inaugurará el primer punto accesible en las playas de Montevideo, con sillas anfibias y servicio de vestuario.

Dificultades

El plan no estuvo libre de dificultades, indica el documento. Hubo acciones que requerían más tiempo para lograr resultados y que “no fueron ajustadamente valorados a la hora de de planificar”, mientras que otros hitos “requerían más recursos de los previstos”.

“Muchas metas serán concretadas en diciembre de este año, por lo que esperamos alcanzar un 80% de ellas antes del 31 de diciembre”, dijo a Búsqueda el coordinador ejecutivo de la Secretaría de Accesibilidad para la Inclusión de la Intendencia de Montevideo (IMM), Federico Lezama. Algunas de ellas, que no fueron contempladas para esta primera rendición, refieren, por ejemplo, a la adquisición de equipamiento que aún no ha sido entregado, o actividades y eventos que se desarrollarán el mes que viene.

“Una de las dificultades fue instrumentar el plan en lo que es la gestión, que cada una de las dependencias de la intendencia incorporara en sus planificaciones estas metas de manera orgánica”, explicó. Según dijo, eso es parte de un proceso de profesionalización que aún está en marcha.

El plan constó de tres lineamientos estratégicos. Sobre el primero, denominado Urbanismo y Movilidad —referido al transporte, a los espacios públicos y a las normas de accesibilidad—, se cumplió el 51% de las metas previstas. En cuanto al eje vinculado a la igualdad, llamado Participación e Inclusión, se alcanzó un 51% de los objetivos previstos, mientras que el tercer lineamiento, que responde a la Institucionalidad y Gestión del Cambio en relación con las construcciones institucionales, se cumplió un 47% de ellas.

“Este año estuvo muy centrado en la propia instrumentación del mecanismo de gestión, fue como el año bisagra”, opinó Lezama. Según el jerarca, un elemento muy importante fue la inclusión de los municipios en el plan y espera que en 2019 haya una mejora en la calidad del cumplimiento de las metas. Igualmente, el coordinador aseguró que los resultados de este primer año “superaron ampliamente las expectativas”.

Más allá de los avances, las personas con discapacidad tienen muchas dificultades para llevar una vida independiente en Montevideo. Desde las veredas rotas hasta la falta de rampas y las carencias vinculadas al acceso a la salud, la educación, el empleo o la cultura. Enzo Blanco, parapléjico desde hace casi una década, contó tiempo atrás a Búsqueda que enfrenta situaciones como no poder internarse en un centro de salud porque la silla de ruedas no pasa por la puerta de la habitación o que los baños de las mutualistas no sean accesibles. Humberto Demarco, que es ciego y dirige el programa Uruguay para Todos de la Red Especial Uruguaya para la Educación y la Tecnología Adaptativa, dijo que lo más difícil es trasladarse por las calles: si bien las rampas son útiles, muchas veces sucede que a los pocos metros hay pozos y baldosas levantadas que dificultan el traslado (Nº 1.945).