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Una de las prioridades con las que Víctor Rossi inició su primera gestión como ministro era lograr una “coordinación” en el transporte de pasajeros en el área metropolitana. Al pasar raya, ese es uno de los objetivos que debe ubicar entre los pendientes.
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“A esta altura ya he perdido la expectativa”, reconoce.
En 2005 el Ministerio de Transporte junto a las intendencias de Montevideo, Canelones y San José pusieron en marcha la “agenda metropolitana”. En 2011 ese antecedente dio paso a la creación del Consorcio de Transporte Metropolitano que tenía como objetivo final una mejora para los usuarios del sistema y que “hasta el momento nunca funcionó”.
Para Rossi eso sucedió porque los gobiernos departamentales y el propio Ministerio, “no estuvieron dispuestos” a “renunciar a sus potestades” para instalar una nueva figura que permitiera establecer la “gestión y coordinación de todos los permisos y buses del área metropolitana”. El ministro sostiene que, como regla general, “no existe área metropolitana sin metrópolis” y por eso, en este caso, no puede hacerse sin Montevideo.
“Algunos quieren el área metropolitana para imponerle cosas a Montevideo y Montevideo pretende el área metropolitana para decidir por el conjunto sin tener en cuenta a los demás”, dice el ministro.
Rossi lamenta que mientras la gente de muchos barrios ya ni se entera cuando cruza la línea de un departamento a otro, a nivel institucional no haya “una actitud de contribuir”.
“El consorcio no funciona hace mucho tiempo y yo no tengo ninguna intención de repetir una experiencia para hacer relaciones públicas”, concluye.