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    Katoen Natie y un cambio de “paradigma” para el puerto de Montevideo

    Los legisladores colorados Tabaré Viera y Ope Pasquet se reunieron el lunes 14 con el subsecretario de Transporte, Juan José Olaizola, para comunicarle la posición de su partido sobre el acuerdo entre Katoen Natie y el gobierno, que le extiende la concesión en el Puerto de Montevideo.

    Según dijo Pasquet a Búsqueda, plantearon la necesidad de impulsar un proyecto que modifique la Ley de Puertos de 1992 y cambie el “paradigma” actual de “libre concurrencia” que brega por una competencia “intraportuaria”, por otro de “competencia interportuaria”, de modo que la arquitectura jurídica se adecue para que Terminal Cuenca del Plata —la sociedad que tiene a Katoen Natie como accionista principal— compita con otras terminales de la región y existan en el puerto otras actividades “complementarias”.

    En tanto, las inversiones previstas en el Puerto de Montevideo por Katoen Natie permitirán duplicar la capacidad de carga de la terminal respecto a la de Buenos Aires y multiplicará por tres las fuentes laborales. Eso es lo previsto en el proyecto de ampliación presentado ayer miércoles 16 en la Comisión de Transporte del Senado por ejecutivos de esa multinacional, que fueron convocados para discutir el acuerdo de la concesión firmado con el Estado uruguayo.

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