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Ancap y la gran culpa de la izquierda. Ancap tuvo una pérdida en el ejercicio 2013 de U$S 169 millones. Es decir que pierde casi U$S 500.000 por día. A ojo de buen cubero, surgen muchas interrogantes. ¿Cómo es que un organismo que tiene el monopolio del refinado y venta de combustible, genere esas pérdidas? Por otra parte, el combustible se vende al contado, por lo cual no existe la incobrabilidad, con excepción claro está del combustible que el ente vendió a Pluna, con la anuencia del licenciado Raúl Sendic. Y además, el precio de venta del combustible es el más caro de la región, por varios “cuerpos”, y de los más caros del mundo.
Por otra parte, el Ministerio de Economía y Finanzas autorizó a Ancap a contraer pasivos financieros (a pedir plata en bancos) a razón de U$S 50 millones a un banco panameño (Banistmo) en julio y otro con el Santander por U$S 120 millones. Es decir que no solo el ente que monopoliza la explotación del combustible en Uruguay da pérdidas millonarias en dólares, sino que tampoco tiene liquidez, por lo cual debe endeudarse, también en cuantías millonarias.
Históricamente, el combustible en Uruguay fue el más caro de la región. Ese poco grato honor se mantiene y la diferencia no parece disminuir. Así, por un litro de nafta súper en Uruguay se paga U$S 1,85, en Argentina no llega a U$S 1, en Brasil, donde el precio está liberado, cuesta el litro de combustible U$S 1,24 y 1,27, y más allá de la cordillera andina, en Chile, el precio es de U$S 1,19.
Ahora bien, hay un valor de referencia que tiene Ancap para fijar el precio del combustible. Ese valor de referencia está basado en un petróleo de mayor calidad del que Uruguay adquiere a Venezuela, el cual es de calidad inferior al que se toma como referencia.
No menor resulta la ingerencia del Imesi (Impuesto Específico Interno), por el que el combustible está altamente gravado. Los que alguna vez hayan ingresado al hall principal del edificio de la Dirección General Impositiva en Montevideo (Avenida Fernández Crespo y Colonia), verán una leyenda en la pared: “Si todos pagamos, vamos a pagar menos”. Ese fue uno de los “caballos de batalla” del actual gobierno de izquierda en Uruguay. El que por supuesto no se cumplió. Y parece cosa de locos: en Uruguay se festeja, y de hecho los medios de prensa lo catalogan como una buena noticia, que la autoridad fiscal cada vez recauda más. Esa es la señal de que el sistema tributario uruguayo tiene como objetivo único recaudar.
Pero vuelvo al “affaire” de Ancap. Ya con la “pole position” asegurada perpetuamente en cuanto al combustible más caro de la región y del continente, resulta de difícil explicación que Ancap, que tiene el monopolio en Uruguay, siga incrementando sus pérdidas, por más que hay negocios poco entendibles como el de ALUR, un “negocio” que cuesta al Uruguay má[s de U$S 100 millones anuales. Es sin duda un delirio más de la actual administración.
Voy un poco más atrás en el tiempo. El uruguayo que siempre se jactó de tener buena memoria recordará el no tan lejano 7 de diciembre de 2003, cuando se llamó a un plebiscito que permitía a Ancap asociarse con privados. Con el viejo y obsoleto discurso que pregona la izquierda de “no vender el patrimonio del Estado” y otras nefastas razones, más el poder del PIT-CNT, el plebiscito no fue aprobado.
Dicha ley también preveía que el combustible en Uruguay no podía estar más caro que en los países de la región. Merced a los iluminados que echaron para atrás ese plebiscito, llevamos una decena de años pagando el combustible más caro y Ancap incrementa, a paso constante, sus pérdidas. Claro, Ancap sigue en manos del Estado y eso es lo importante para la izquierda: que siga siendo cara e ineficiente y que gaste el dinero público en sueldos, publicidad o financiar proyectos insostenibles como el de ALUR.
Sería bueno que la izquierda, con el anticuado discurso de “no vender el patrimonio del Estado” y bajo cuyo gobierno Ancap genera pérdidas astronómicas, asuma los errores, las responsabilidades y no se deslinde de éstas, tal como es su costumbre.
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