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    Los sectores pobres son los que más tiempo demoran en llegar desde su casa a los centros educativos públicos y al trabajo

    Cuando se analiza la situación de la pobreza y la desigualdad, pocas veces se estudia la capacidad de moverse por la ciudad que tienen los distintos sectores sociales y cómo eso afecta el acceso a posibilidades laborales y educativas.

    En las zonas de Montevideo donde la mayoría de la población proviene de los dos quintiles más pobres, los estudiantes demoran mucho más tiempo en llegar al liceo o a un centro de la UTU que los jóvenes que viven en los hogares de mayores ingresos, según una tesis doctoral del profesor de Ciencias Sociales de la Universidad Católica Diego Hernández.

    Durante su investigación, titulada “El transporte público y los desafíos del bienestar”, Hernández analizó la situación de todos los barrios de Montevideo y midió los tiempos que toman las personas que usan transporte público y privado en llegar al centro de la ciudad y a centros educativos, entre otros parámetros.

    Según la conclusión de la tesis, el tiempo promedio en la ciudad se ubica “en el entorno de los 30 minutos”.

    “Al estudiar estos tiempos, algunas desigualdades comienzan a tomar relieve”, dijo Hernández a Búsqueda. “La desigualdad social también se mide en lo que les cuesta a los sectores más vulnerables alcanzar las mismas oportunidades que a los más favorecidos”.

    Alcanzar el centro.

    Mientras que la mediana —el valor medio— de tiempo de los viajes al trabajo en Montevideo se ubica en 30 minutos, la de los traslados por estudio es de 20 minutos.

    A las personas más pobres les lleva más tiempo llegar desde su hogar al trabajo: un promedio de 39 minutos. El 49% utiliza los ómnibus para hacer ese recorrido.

    En contraste, la gente con mayor poder adquisitivo demora 28 minutos, y el 64% va en auto.

    Estos resultados “desnudan una lógica muy nítida de desigualdad”, dijo el académico.

    Para ir al centro de la ciudad, donde se ubican la inmensa mayoría de los servicios públicos y administrativos, desde las zonas periféricas “se presentan los tiempos de viaje más altos, superando los 60 minutos y en algunos casos los 90 minutos”, mientras que la región central de Montevideo demora entre los 10 y 30 minutos en transporte público.

    “Mientras los residentes de composición pobre o vulnerable a la pobreza presentan un promedio de 61 minutos de viaje, en las composiciones más favorables estos tiempos se reducen a 27 minutos”, dijo Hernández, y agregó: “Las personas que viven en zonas con entornos vulnerables y que en sus propios hogares pueden presentar dicha vulnerabilidad, acumulan una nueva vulnerabilidad que esa la capacidad de llegar al centro de la ciudad”.

    Oportunidades educativas.

    El estudio también analiza la accesibilidad a centros educativos estatales utilizando el transporte público. El investigador dejó de lado el uso de transporte privado porque las desigualdades serían mucho más amplias, ya que la mayoría de las personas de ingresos altos utiliza su vehículo.

    Según la investigación, Primaria es el organismo que tiene más centros educativos en Montevideo (256) y es también el que los tiene mejor distribuidos. Secundaria cuenta con 70 locales en la capital y la UTU, 29.

    Tanto los liceos como las UTU tienen una “amplia concentración” en la zona sur. “Es probable que este patrón responda a una orientación estratégica de intentar cubrir la mayor cantidad de territorio desde esas zonas centrales con los escasos locales disponibles”.

    “Para todos los estratos, al observar el tiempo de viaje hasta el local más cercano la mayoría de los casos, éste se ubicó en los 10 minutos, lo que significa que al menos el 80% de la población cuenta con una escuela Primaria enclavada en las cercanías de su lugar de residencia”, sostiene la investigación.

    Hernández analizó los niveles de integración social de la escuela Primaria, es decir “cuánto se podría acceder a escuelas donde existiera interacción entre diferentes estratos socioculturales”.

    Al respecto, se aprecian “diferencias claras” entre los sectores sociales, porque mientras un niño se tomará “al menos 17 minutos para alcanzar un centro con alguna escuela de contexto sociocultural medio a favorable”, los que viven en zonas más acomodadas demorarían unos 11 minutos.

    Un 20% de los alumnos de contexto más vulnerable, donde más de la mitad pertenece a los dos quintiles de ingreso más pobre, tardará “por lo menos 26 minutos”.

    “La realidad es que para obtener heterogeneidad social el precio en tiempo de los desplazamientos serían costeados básicamente por los sectores populares”, concluye el especialista.

    Secundaria y UTU.

    En Secundaria, debido a que existen muchos menos centros, un joven deberá desplazarse en promedio unos 16 minutos como mínimo para alcanzar un liceo de Ciclo Básico. Al incluir la variable del nivel socioeconómico del estudiante, se “pone de manifiesto una situación claramente desfavorable” a los más pobres, que al vivir en zonas periféricas deben recorrer hasta 19 minutos para alcanzar un liceo, mientras que los que están situados en las áreas más ricas demoran 13 minutos.

    Si se estudia a nivel de Bachillerato (cuarto, quinto y sexto de liceo) las diferencias son todavía mayores. El promedio para alcanzar un liceo con Bachillerato es de 22 minutos, pero los más pobres y alejados a las zonas centrales de la ciudad demoran 26 minutos mientras que los de clase más alta, 13 minutos.

    En la UTU la situación es “aún más crítica”, ya que además de haber menos y estar más concentrados, cada centro ofrece su propia especialización técnica, por lo que llegar a una UTU no significa alcanzar el centro deseado.

    En promedio, para concurrir a una UTU un estudiante debe viajar 26 minutos, pero los jóvenes que residen en las zonas más vulnerables demoran 31 minutos y una quinta parte de estos, 39 minutos.

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