Martínez asegura que la reforma de 18 de Julio sigue adelante, aunque por etapas, pero en la intendencia todavía no definieron cómo

Pero esa idea hoy tampoco es muy firme y hasta ahora no se vislumbran avances que den cuenta de la puesta en marcha de la iniciativa, que priorizará el traslado de los transeúntes a pie, en bicicleta y en transporte colectivo por 18 de Julio.

El silencio dio paso a la batalla. Cuando lanzaron el proyecto “determinados sectores respondieron por el lado de la guerra”, cuestionó. “Bueno, en la democracia es todo válido. Yo hubiese preferido que se plantearan los temas discutiendo”, agregó.

Si bien el exintendente no quiso decir quiénes se opusieron drásticamente al proyecto, sí reconoció que se trató de “hasta actores políticos”. El expresidente Julio María Sanguinetti, que entonces no era precandidato, y el titular de Cutcsa y asesor honorario de la Presidencia, Juan Salgado, fueron dos de los más críticos con la idea.

Martínez dijo que optó por no ir al choque y que las autoridades resolvieron “etapabilizarlo” a partir de la idea madre. Es decir, ir haciéndolo de a poco.

“La primera etapa empieza ahora, este año, con el ensanchamiento de algunas partes, hacer una serie de intervenciones urbanas en 18 de julio y algo vinculado al transporte. Para nosotros es muy importante porque hay horas del día en que pasan 500 ómnibus de un lado para otro”, indicó.

El proyecto saldrá “de una forma o la otra, en acuerdo con las empresas, sin hacer tanto ruido”, enfatizó, aunque reconoció que tendrían que “haberlo planteado de otra forma”.

Al choque y sin definiciones

Consultado sobre si el proyecto podría haber sido impuesto por la comuna más allá de las posturas contrarias de algunos sectores, Martínez respondió que no quería ser radical y que lo importante es “que las cosas marchen y no generar conflicto”.

El exintendente recordó cuando se quisieron iniciar las obras en la peatonal Sarandí o se cambió el flechado de la avenida Daniel Fernández Crespo, algo que generó la molestia de los comerciantes por miedo a perder su clientela. Ambos proyectos terminaron siendo “tremendamente valiosos”, ejemplificó.

Martínez insistió en que no se considera “dueño de la verdad” ni toma la política como una competencia, algo que le parece “infantil”. “Y si a mí me convencen de algo, vamo’ arriba. Yo me baso en que las cosas salgan y terminen en beneficio, es lo que importa, aunque lleve más tiempo. A veces lo rápido es enemigo de lo bueno”, cerró.

Inthamoussu, por su parte, había compartido la posición de “etapabilizar” la iniciativa con el entonces intendente. “Queremos llegar a las metas, pero tenemos que hacerlo de forma más gradual, en vez de hacer un aterrizaje forzoso”, explicó.

Búsqueda consultó a los diferentes departamentos de la IM implicados en el desarrollo del proyecto para conocer el cronograma actualizado de las obras, pero en ninguno se pudo obtener una respuesta concreta. Según explicó Silvana Pissano, directora de Desarrollo Urbano, la información rigurosa con los tiempos de obra estará lista la semana que viene. El arquitecto Vespa indicó, por su parte, que actualmente el Comité de Dirección analiza justamente la definición de nuevos plazos, que aún no están del todo resueltos.

Igualmente, confirmaron que el proyecto ejecutivo ya está terminado, pero que el orden de las reformas —entre las que figura prohibir la circulación de vehículos entre las 16 y las 19 horas en ese tramo de la ciudad controlado por tecnología inteligente, la ampliación de las veredas y de la explanada de la IM, la recuperación del pavimento, nueva señalización, la iluminación de fachadas emblemáticas y mejoras en plaza Independencia, de Cagancha y Fabini— está sujeto a decisiones políticas, que serán definidas en los próximos días.

Paralelamente, al preguntarle qué obras comenzarán en la actual administración, Ricardo Posada, director de Promoción Económica de la IM aseguró que si no hay inconvenientes, a fin de año debería estar culminado el traslado de los comercios instalados en la plaza Manuel Oribe, conocidos como los “techitos verdes”.

“Aún no tenemos fecha de inicio de obra, que va a durar entre seis y ocho meses. Arranca este año seguro. Además, ya se hizo la licitación para la renovación de todo el equipamiento urbano como paradas, puestos de vendedores ambulantes, quioscos de diarios y revistas. Habrá un moviliario único para todos los permisarios, lo que le va a dar una uniformidad importante a 18 de Julio”, indicó.

Desde Movilidad, por otro lado, no hubo respuesta.