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Hay algunas acciones para emprender rápidamente y con costos muy reducidos para evitar más accidentes, muertos, heridos y lisiados en Uruguay.
Y la primera de ellas es copiar. Bajar el copete, no creerse sabelotodos, e imitar lo que funciona bien en otros países.
Como un simple ejemplo digo: en las carreteras y avenidas de doble vía “el circular por la derecha” es el abecé de la cosa. Esto es in-dis-cu-ti-ble en todos los países del mundo desarrollado por supuesto, y en la mayoría de los que no lo son; como por ejemplo, Brasil, Chile, México y Argentina.
Aquí esto no es así; no hay cartelería (que antes había) de “conserve su derecha” (¿será por dogma?) y mucho menos apercibimiento o multas para los que no circulan por la derecha.
El tránsito lento y el lento y pesado “deben” circular por la derecha, y aquí es harto común ver camiones y ómnibus y aun autos circulando por el carril izquierdo a 40 o 60 km por hora.
Los países avanzados tratan de uniformizar la velocidad en las carreteras. Castigan al que circula a exceso pero también al que lo hace por debajo de 80 kilómetros que digamos.
Todos circulando entre una franja de 40 km hace más seguro el fluir. (Por ejemplo máxima 120 mínima 80).
Pero también la ingeniería de tránsito en Uruguay es espantosa. Y reconocerlo es poner la primera cosa en su sitio para empezar a resolver el problema.
De vuelta pongo un ejemplo (hay decenas de errores viales, pero elijo uno): el magnífico y costoso puente para desvío de Interbalnearia a R 9 en Pan de Azúcar. El asunto seguramente fue resuelto por alguien en un día fatídico.
A 500 m del lugar hay un inmenso cruce a nivel que une el tránsito de Pan de Azúcar a Piriápolis (hoy día casi una misma ciudad con dos barrios) como digamos Punta del Este y Maldonado.
Pero este intensísimo cruce está a nivel de la Interbalnearia ¡¡¡un puente millonario y gigante para el 10 % del uso y el 90% cruza al lado a nivel!!! donde ya han muerto muchas personas.
Y ahora siguen aumentando el error haciendo una gran rotonda que ayuda a aumentar el tráfico a ese cruce fatal.
Como broche de oro de este espantoso enredo de Pan de Azúcar, han puesto unos carteles muy grandes con luces que indican el cruce peligroso etc. etc., en la Interbalnearia, pero no en la avenida que cruza esta, confundiendo aún más quién tiene preferencia y quién no.
Hay que hacer cosas rápido y bien diseñadas.
El corredor Garzón debería haber enseñado que hay que traer de afuera técnicos que nos diseñen pero también enseñen. Es mucho más barato esto que hacer un corredor Garzón diseñado por un amigo compañero del comité, y tirar así 100 millones de dólares a la calle (literalmente).
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