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El presidente tomó una decisión, les entregará a los ex empleados de dicha empresa, las líneas, los aviones en arriendo, además de un interesante apoyo financiero (se habla de unos 15 millones para arrancar), más subsidio o eliminación de impuestos al combustible. Un premio (no sé si merecido o no ), a los trabajadores de la ex empresa de aviación para que recorran su propio camino. Recordemos que cuando la cerró, dijo que el motivo era que no quería poner un peso más del Estado en Pluna. Bueno…, como te digo una cosa, te digo la otra.
El ministro de Economía totalmente devaluado en sus acciones, una mañana afirma en forma terminante que no habrá ningún tipo de subsidios pues además conceptualmente es contario a ello, todos respiramos tranquilos y al mediodía, cambia, y dice que algo se podrá hacer… vuelve a recorrernos un escalofrío indescriptible.
Mientras los días pasan y los famosos juicios multimillonarios de ex trabajadores de Varig (otra de las causas para cerrar) aun siguen sin aparecer. Esto es la isla de la fantasía “Jefe, el avión, el avión”, pero donde nada finalmente era real. Otra engañifa a la cual diariamente nos somete el gobierno nacional.
Parece que a nivel judicial el tema está más complejo, el escribano actuante en el remate (hoy indagado), dio unas explicaciones no muy ajustadas a la ortodoxia notarial, para explicar por qué consignó un nombre incorrecto en el acta de la subasta por la que los aviones se adjudicaron a la empresa Cosmo. Aunque el récord lo sigue llevando el presidente del BROU con el aval en garantía por la oferta. Sería bueno que mostraran a la opinión pública los documentos que acreditan qué pasos han dado hasta el presente, para obtener el cobro de la suma adeudada.
Mientras Pluna Ente en silencio, recordó los 76 años de creación de la compañía, su presidente renunció y tal cual actor teatral, hizo mutis por el foro y desapareció de la escena.
Iberia parece que se iría, es la última europea que sigue brindando servicios de conexión directos al país. Se va por varios motivos en donde el combustible es meramente anecdótico. Es una de las tantas compañías en crisis y como responsables administradores, cierran las líneas deficitarias o menos rentables. Por ello la medida se refiere a destinos como Cuba, Santo Domingo, Atenas, Estambul y el Cairo. Todos destinos que reclaman pocos asientos y además en clase turista y no ejecutiva, que son los de mas valor y que permiten obtener un rendimiento mayor a la línea. Además de un conflicto con sus trabajadores y falta de equipos. Por último estaría el combustible, pero si pensamos que la empresa lo promedia entre todos sus vuelos en el mundo, que son miles al mes, ello es nada, salvo que con dicho argumento se quiera justificar algún subsidio local…
¡Mientras en Uruguay nos adentramos a la primera y única experiencia cooperativa en materia aeronáutica del mundo!, creyendo que poseemos una mina de oro y pensando que con dicho instrumento tendremos asegurado el éxito comercial. ¿A propósito, como anda Funsa?
