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La constructora ferroviaria China Railway Construction Corporation (CRCC) presentó el miércoles 9 una propuesta al gobierno uruguayo para rehabilitar la línea que une Algorta con Fray Bentos e instalar una planta para fabricar durmientes de hormigón. La Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) se comprometió a enviar una respuesta, y para eso técnicos del ente trabajan en la elaboración de un informe. El vicepresidente de AFE, Álvaro Fierro, adelantó a Búsqueda que el documento ya está “casi cerrado” y es “favorable” a la propuesta china.
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El arribo de CRCC fue informado por “La República” el lunes 14. La propuesta china plantea rehabilitar los 144 kilómetros de vía entre Algorta y Fray Bentos en un plazo de 36 meses, utilizando durmientes de hormigón. Ofrece, además, construir una planta móvil para fabricar durmientes de ese tipo e instruir a funcionarios uruguayos para que puedan operarla.
Tras dar los principales lineamientos al Poder Ejecutivo, los profesionales chinos hicieron una presentación “más exhaustiva” a autoridades y técnicos de AFE, contó Fierro. El ente se comprometió a elaborar “un informe que evalúe” el planteo.
“Está casi cerrado. Es favorable a la propuesta china y con algunos aportes de técnicos nuestros”, aseguró el jerarca.
Por ejemplo, Fierro contó que encontraron un error de concepto de los chinos en la función de la línea Algorta-Fray Bentos. La tomaron como un ramal que genera carga propia, por lo que previeron desvíos que permitieran captar carga cada 50 kilómetros.
“No funciona así. No es en realidad una punta de carga. Es un lugar de pasaje, de tránsito. Es un tirón solo. No tenés que hacer en el medio desvíos. Eso te abarata”, explicó.
Según Fierro, los representantes de CRCC se mostraron “muy abiertos” a realizar adaptaciones al proyecto. La empresa china, dijo, toma el proyecto como una oportunidad de ganar visibilidad en la región porque quiere participar en una obra de 10.000 kilómetros en Brasil.
Una vez que reciba el informe técnico de AFE, CRCC realizará modificaciones al proyecto. El paso siguiente, informó Fierro, será la presentación de “la oferta económica acompañada de una propuesta de financiamiento de un banco de fomento chino”.
El vicepresidente de AFE estima que las obras rondarán los U$S 140 millones. Una vez que llegue la oferta económica de CRCC, el gobierno deberá discutir y decidir si está dispuesto asumir ese endeudamiento.
La segunda dificultad a sortear es la forma de adjudicar la obra. AFE, dijo Fierro, “ya no tiene más cintura para intervenir” en las negociaciones. Es que la empresa china no está dispuesta a que se realice un proceso competitivo, pero el marco legal no permite adjudicar la obra directamente. “Por eso sale el presidente a intervenir”, añadió Fierro.
En declaraciones a VTV, José Mujica anunció que hablaría con el Partido Nacional y el Partido Colorado para buscar un atajo al proceso competitivo. “No puedo tomar solo esa decisión, pero creo que el país la tiene que tomar globalmente”, dijo.
Para Fierro, la rehabilitación de esos 144 kilómetros de vía es “el puntapié inicial a algo nuevo” para el país. Resalta que no se trata de un ferrocarril de alta velocidad sino apenas “algo más adecuado al siglo XXI”. Desde el punto de vista empresarial cree que el objetivo más importante es el de la planta de durmientes de hormigón que permita luego homogeneizar la red con ese material.
