Transportistas profesionales de carga iniciarán una huelga general sobre mediados de febrero

La huelga involucrará todo el transporte de carga cualquiera sea su modalidad. Aunque el transporte internacional hasta ahora no está incluido en la medida, Valverde no descarta que a último momento puedan sumarse, en función de que “ellos también la están pasando mal”. Dijo que hasta ahora no se han manifestado, sino que más bien han tenido un comportamiento “pasivo” y dudó si eso se puede atribuir a que “no les duele mucho”, o a que “ya bajaron los brazos”.

Valverde señaló que cobrar en los fletes la tarifa mínima vigente establecida por el MTOP “es impensable” porque su costo para los productores “es un disparate” y es “imposible” que la paguen. Reclamó la necesidad de que sea fijado un valor “creíble” y que el precio de la tarifa no sea objeto de discusión entre las partes contratantes.

Afirmó que “para el agro la situación es que los productores no pueden pagar la tarifa mínima y el transporte no puede cobrar menos que lo establecido, por lo que la producción queda en la tierra, porque el costo es grande. El productor tendrá sus razones, pero nosotros tenemos las nuestras”.

El presidente de la ITPC dijo que el objetivo es “obligar al gobierno a que respalde y proteja a las dos partes, a productores y transportistas”, estableciendo una tarifa justa para ambos y principalmente fiscalizando de que “efectivamente” se cumpla.

Aseguró que hoy los niveles de evasión, informalidad y contrabando son “enormes” y que es “imposible” competir en igualdad de condiciones para quienes quieran hacer las cosas “medianamente” bien. En esas ilegalidades intervienen el 22 % de IVA, el combustible de contrabando y la evasión en los aportes por el personal contratado. “El gobierno tiene que fijar la tarifa mínima, hacerse responsable del costo país, y salir a fiscalizar esas irregularidades, cosa que hoy no hace”.

Aseguró que hoy muchas empresas están trabajando a pérdida y que hay miles de ejemplos de empresarios fundidos “que terminaron poniendo un quiosco o una pizzería”, o algunos que se mantienen pero con camiones parados, o sin poder reponer un motor, técnicamente fundidos. Puso como ejemplo un flete de 500 kilómetros entre Aguas Dulces y Nueva Palmira con un valor por tonelada de U$S 29 y una carga de 28 toneladas, a la que descontándole el gasoil (a razón de 2,4-2,5 litros por kilómetro) y el salario del chofer, resulta que se pierden 5.000 o 6.000 pesos, y que sin embargo hay empresas haciendo ese trabajo “supuestamente ruinoso”. Dijo que en tal caso no le caben dudas de que quienes lo están haciendo, “están robando”, porque de lo contrario no podrían sobrevivir. “Sabemos cómo lo están haciendo, pero yo no soy policía”, afirmó Valverde. Dijo que es el Estado el que tiene que fiscalizar, o de lo contrario dejar el mercado totalmente libre y que cada uno “se revuelva como pueda”, pero sin controles de ningún tipo y “jugando todos con la misma pelota”.

Con fecha 8 de enero de este año se aprobó en la ley de presupuesto la conformación de un órgano de control cuyo fin es garantizar la fiscalización, y que está compuesto por un representante de los transportistas y delegados de los Ministerios de Economía y Finanzas y Transporte y Obras Públicas. “Hasta el día de hoy ese órgano no fue activado y nosotros estamos reclamando que lo pongan en funcionamiento”, dijo el dirigente.

Aclaró que quien lo “desac­tivó” en su oportunidad fue el ministro Víctor Rossi, y que hoy, que nuevamente es ministro, no tienen claro si la ley lo obliga a conformar ese grupo o si por el contrario lo deja librado a su propio criterio.

Indicó que hasta ahora se les ha dicho desde el MTOP que lo van a poner a funcionar, y aclaró que habían acordado “un pacto de silencio” hasta la aprobación de la ley, hace ya casi un mes, y hasta el momento no se ha oficializado y hoy hay “cero fiscalización”.

En otro orden, reclaman también al Ministerio de Economía y Finanzas que tome medidas con el precio del gasoil, “que está matando la cadena productiva”. Recordó que hace tiempo se invitó a todos los sectores del agro a organizar una “mesa redonda” para discutir el tema y realizar un planteo conjunto, pero que la propuesta no tuvo eco, “quizás porque estaban todavía en un período de bonanza”. Sin embargo, dijo que ahora ya se empezaron a movilizar los tamberos y que algunos “actores” de la Federación Rural (FR) y de la Asociación Rural del Uruguay (ARU) lo han llamado “para ver si podemos salir juntos a la lucha”.