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En los últimos años el puerto de Nueva Palmira (Colonia) aumentó en forma exponencial su movimiento hasta consolidarse como el segundo puerto más importante del país y muy cerca del de Montevideo en sus niveles de carga. Ese crecimiento llevó a que uno de los grandes desafíos a resolver fuera lograr una convivencia armoniosa entre el desarrollo portuario y la vida de la ciudad.
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Hoy el puerto de Nueva Palmira tiene una preocupación mayor. Fuentes de esa terminal dijeron a Búsqueda que la semana pasada la Dirección Nacional de Aduanas incautó una grúa de 30 toneladas que se estaba usando para la construcción de una planta de silos en las afueras de la ciudad.
Según informó a Búsqueda el director de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Pedro Pollak (Partido Nacional), la grúa se encontraba en el puerto desde el 2010, cuando Ladamax SA la había enviado. El jerarca explicó que el equipo se encontraba “en tránsito” desde entonces ya que “en el régimen de puerto libre el almacenaje no tiene límite”.
Según Pollak, la grúa “se sacó de contrabando” el 28 de agosto. “Una de las modalidades del contrabando es la entrada o salida de mercadería sin la documentación correspondiente, eso es lo que dice la ley”, argumentó.
Una abogada de la ANP viajó el jueves desde Montevideo a Nueva Palmira para “tomar declaraciones primarias” a los involucrados en la maniobra, según relató Pollak. Allí la funcionaria “constató que existió infracción” y lo elevó en un informe al Directorio.
Tras la denuncia presentada por la Dirección Nacional de Aduanas, la grúa permanece en el depósito judicial de Carmelo, a la orden del juez. Según dijo a Búsqueda Roberto Tatto, periodista de la radio FM Río de Nueva Palmira, algunos funcionarios del puerto ya fueron citados a declarar al juzgado. Esa radio fue la que sacó la irregularidad a la luz pública.
El lunes, en la sesión de Directorio de ANP, Pollak solicitó la remoción del capitán del puerto de Nueva Palmira, Flavio Castro. Los capitanes de puerto son cargos de confianza política. Como el presidente del organismo, Alberto Díaz, no está en el país, Pollak y el vicepresidente Juan José Domínguez resolvieron postergar el tema hasta la sesión de la próxima semana.
¿Puerto seguro?
El director por el Partido Nacional cree que detrás de la irregularidad aduanera hay “un tema país”. Uruguay está suscrito al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar. En su última enmienda del año 2002 el acuerdo exige que los puertos cumplan con una serie de exigencias de seguridad que integran el llamado Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (conocido como PBIP por su sigla).
“No fue un contrabando clandestino adentro de la valija de un auto sino una grúa de 30 toneladas que salió por el portón principal. Que salga una máquina de este porte por el portón principal es una falla grave y puede afectar la certificación PBIP que tiene el Puerto de Nueva Palmira. Si no se toman medidas rápidas podemos arriesgar esa certificación de puerto seguro”, alertó Pollak.
Según dijo, el retiro del código PBIP a un puerto “enseguida es comunicado” a todos los puertos que integran el Convenio. “Si no tenés PBIP el mundo no te recibe. Se puede generar un colapso de las exportaciones”, insistió.
Pollak anunció que hoy, jueves 4, “una delegación de ANP especializada en PBIP va a ir a Nueva Palmira para hacer una inspección”.
En contrapartida, fuentes del puerto de Nueva Palmira dijeron a Búsqueda que se trató de “una infracción aduanera” a la que “los políticos le están subiendo el tono”.
“Fallas en los controles suceden todo el tiempo en todos lados”, sostuvieron.
Sin embargo, el periodista de FM Río sostuvo que el caso de la grúa en el puerto de Nueva Palmira no fue un hecho aislado. Tatto contó que un mes atrás se sacaron de un barco en el puerto “sin ningún control” 500 kilos de carne que vencerían en poco tiempo.
“Eso es confirmado. Tengo hasta los 11 nombres de las personas que estuvieron en ese asado en un club de la ciudad”, dijo.
Algunos días después se dio otro episodio similar. Esta vez era un remolcador el que tenía un cargamento de calamares, frutas y verduras que vencerían pronto. Salieron del puerto en una camioneta y de ahí nuevamente al mismo club, a compartir una cazuela de calamares.
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