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    Alas Uruguay negocia con LAW mientras la Dinacia la presiona

    Representantes de la aerolínea chilena LAW (Latin American Wings) llegaron este jueves a Montevideo para continuar las negociaciones con Alas Uruguay. Según informó este miércoles “El Observador”, tomaron contacto con autoridades de la empresa uruguaya y con el ministro de Transporte, Víctor Rossi.

    LAW es la principal interesada que tiene Alas Uruguay, que desde la semana pasada busca inversores que puedan dar continuidad a sus servicios, suspendidos desde el lunes 24. En paralelo, la empresa uruguaya intenta zafar de la presión que le ponen la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) y del dueño de uno los aviones Boeing 737-300.

    El viernes 21 de octubre, la Dinacia había intentado llevar adelante una auditoría contable a Alas Uruguay. Ese día, la autoridad aeronáutica terminó dando plazo hasta el martes 25 de octubre para que la empresa entregara los datos requeridos, pero un día antes la compañía suspendió las operaciones.

    Fuentes de Alas Uruguay dijeron a Búsqueda que con las operaciones suspendidas no tienen obligación de entregar esa información. Sin embargo, añadieron que en la última semana recibieron una comunicación del director de la Dinacia, Antonio Alarcón, insistiendo en el pedido. El jueves 27 octubre, el jerarca envió una carta intimando a que entregaran la información en un plazo de 48 horas.

    En una asamblea desarrollada el sábado 22 de octubre, Sabrina Acevedo y Nicolás de los Santos, presidente y vicepresidente de Alas Uruguay, respectivamente, habían dicho a sus compañeros que entregar esa información implicaría perder el certificado de operador aéreo (Búsqueda Nº 1890). Hasta este miércoles, y pese a la insistencia del director de Dinacia, Alas Uruguay seguía sin entregar la información requerida.

    En paralelo, el dueño del avión matriculado como CX OAC pidió en las últimos días a Alas Uruguay que concrete esta semana la devolución de la aeronave. La empresa uruguaya considera que aún está dentro del plazo para pagar al propietario y mantener el avión en el país.

    Mientras tanto, esta semana Alas Uruguay avanzó en el proceso de reducción de personal para esta etapa de transición. Según dijeron fuentes de la empresa, como mínimo serán necesarios unos 40 funcionarios para cumplir con el mantenimiento de los dos aviones que aún conservan. Los restantes 110 trabajadores serán enviados a seguro de paro.