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La detención para el mantenimiento de la refinería de petróleo de La Teja se iniciará en setiembre y durará entre cuatro y cinco meses. A Ancap le implicará un esfuerzo económico del orden de los US$ 200 millones, en total, dijo a Búsqueda su presidente, Alejandro Stipanicic.
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Explicó que, por un lado, el costo directo de los equipos y contratos de obra (para entre otras tareas de reparación y mantenimiento, cambiar la unidad de cracking catalítico) será de unos US$ 70 millones. A ello —dijo— hay que agregarle durante el tiempo de parada, la pérdida del margen de refinación de US$ 20 por barril que dejará de procesar la planta. Como se prevé que sean 4,8 millones de barriles, eso equivaldría a unos US$ 96 millones adicionales de pérdida.
A su vez, la petrolera estatal tendrá un requerimiento financiero adicional porque, como deberá importar los productos refinados, no contará con el crédito habitual de los proveedores de crudo de 90 días, sino que pasará a ser de 30 días. Como la importación será por un monto mayor (por tratarse del producto final) también será más elevado el adelanto de IVA (US$ 30 millones más) que deberá disponer, detalló el jerarca.
“Este año, de 12 meses vamos a tener ocho de margen de refinación (porque los otro cuatro serán de parada). Y si en el año la refinería no generó esos US$ 200 millones, teniendo el máximo margen de refinación posible, se empatará en resultado. La ganancia la van a dar los demás negocios de Ancap”, evaluó Stipanicic.
Alegó que si bien se proyecta que el nivel de ingresos en 2023 de la empresa pública sea similar al del año pasado, en materia de resultados “se arranca con US$ 190 (millones), US$ 200 millones debajo de la línea. Para ganar, este año, tenemos que superar eso y más. Eso es lo que se ve difícil. Pero vamos a ver cómo se desarrollan los negocios”.
Stipanicic señaló que hay varios factores en juego hasta entonces. Mencionó que entre febrero y marzo el ente está resignando recaudar unos US$ 10 millones por las decisiones del Poder Ejecutivo en materia tarifaria. En enero, como los precios en el surtidor se alinearon a los de la paridad de importación, no se perdió.
A su vez, aludió al tipo de cambio, que, “si sube mucho”, pondrá a Ancap “en problemas” si es que no se logra “pesificar” una deuda de unos US$ 160 millones, contraída en 2015 con CAF-Banco de Desarrollo de América Latina. Dijo que el ente está en conversaciones con el Ministerio de Economía para evaluar alternativas, como la posibilidad de tomar crédito en plaza en pesos para cancelar el préstamo con el organismo regional, por ejemplo.
La parada por mantenimiento de La Teja es uno de los factores que explicará que la economía uruguaya modere este año su crecimiento en torno a 2% en promedio (Búsqueda Nº 2.213).
Nuevo convenio
Stipanicic manifestó “preocupación” porque el esfuerzo económico que deberá hacer la empresa estatal termine siendo mayor, en caso de que la parada se extienda por conflictividad sindical, si bien aspira a que prime la “cordura” (Búsqueda Nº 2.216).
El jerarca profundizó sobre esa inquietud y sus consecuencias: “Preocupa, pero apelo a la responsabilidad de los trabajadores. Ancap tiene el mandato de vender combustibles al menor precio posible a la sociedad uruguaya, si lo hacemos refinando o lo hacemos importando… Espero hacerlo refinando, pero si no lo importaremos”. En la hipótesis de un conflicto que dilate la detención de La Teja, según Stipanicic, el “daño patrimonial de Ancap más que nada es reputacional, porque la caja del Estado es grande. Ahora, ¿hasta dónde da la caja del Estado?”.
En 2021 Ancap denunció el convenio laboral y aspira a negociar uno nuevo. Hay discrepancias sobre las horas sindicales, que el ente quiere restringir. Eso mantiene sin avance las conversaciones.
