Caos en tránsito

1) La realización de obras de mantenimiento de vialidad se debe efectuar en rutas o calles en períodos del año en que la frecuencia de tránsito sea menor ( no debería repetirse lo que pasó meses pasados previo a Semana de Turismo en Tres Cruces, ni cuando se acerca el verano, momento en que se le ocurre a Vialidad Nacional pintar las rutas.

Además del beneficio que esto traería para el tránsito, generaría en muchos casos apertura de fuentes de trabajo.

4) Se debería exigir, en los pliegos municipales de condiciones de las licitaciones para todos los trabajos de fresado de capa asfáltica y reposición de la misma, que se optimice su realización en beneficio del usuario. Se debería obligar a que todos los trabajos de excavación de la capa actual de asfalto y su reposición se hicieran en horario nocturno. A título de ejemplo: una o dos cuadras por noche, para la otra noche continuar con las cuadras siguientes. Eso lo vi hacer en otras ciudades en que se cortaba el tránsito a las 20 h y se habilitaba a las 6 h del día siguiente con el pavimento terminado y ya pintado. Por supuesto, sería un poco más costoso, pero es en beneficio del contribuyente y para los vecinos la molestia sería de solamente una o dos noches y no como sucede ahora (ejemplo: Br .España y otras), que cuando se empieza una obra de este tipo nunca se sabe su fecha de finalización. Esto significa planificar las obras pensando más en los vecinos y los usuarios que como se hace actualmente.

¿Por qué no se puede hacer aquí? ¿Alguna vez se lo plantearon?

5) Es frecuente, en temporada veraniega, ver los coches de matrícula extranjera infringiendo de todas maneras las reglas de tránsito y que los inspectores ni siquiera los aperciben y menos aún los multen. Pero sí lo hacen y de qué forma a los de nuestro país. ¡Y que por favor que no se argumente que es para proteger al turismo!

Sugiero en ese sentido —previo aviso a su ingreso al país— que las multas a más tardar sean cobradas a la salida del vehículo del país, sea con tarjeta de crédito o en efectivo. Si a su salida se argumenta no poseer ninguna de ambas, vale decirles, como hace en Europa para el pago de multas, que se dirijan para solucionarlo a su Consulado. En este país en que se hace alarde de los medios electrónicos de pago, debería instrumentarse rápidamente estas disposiciones.

6) Existen avenidas, ramblas, accesos a Montevideo, rutas, en que la circulación en horas pico es dificultosa. Sería lógico dedicar a inspectores de tránsito —que entiendo no faltan y sí sobran— a regular manualmente los semáforos para dar mayor agilidad al tránsito. Si técnicamente ahora no se pudiera, las autoridades deberían preocuparse de conseguir los recursos técnicos para hacerlo, que en esta época seguramente existen, así como de una vez por todas efectuar la correcta sincronización de semáforos en las principales arterias de las ciudades de Montevideo.

Nos hemos acostumbrado a ver a los inspectores de tránsito solamente para multar en la mayoría de los casos. Deberían efectuar también tareas docentes ordenando el tránsito marcando a los conductores faltas leves, como no hacer las señales, circular por el medio de la calzada muy lentamente obstaculizando a los demás vehículos, etc.

7) Indudablemente, la rambla de Montevideo, en los fines de semana es el paseo mayor de los montevideanos en primavera y verano. No es posible que se atosigue a los ciudadanos con las innumerables correcaminatas durante esos días en la rambla, con las consiguientes prohibiciones de estacionamiento y circulación en la misma, pudiéndose y debiéndose fijar su realización en otras zonas que perjudiquen menos, tipo alrededor de parques, avenidas con menos tránsito los fines de semana, etc.

8) Sugiero estudiar a fondo el flechamiento y estacionamiento de calles angostas, donde, al estar permitido el estacionamiento sobre ambas aceras, la circulación en doble sentido es peligrosa ocasionando permanentemente accidentes y conflictos entre conductores.

Con estas medidas se agilitará también el transporte colectivo de pasajeros esperando que cuando a esto se sume una mejora en su precio y calidad disminuya el actual volumen de tránsito. Pero, por lo menos, con medidas de este tipo —y no aumentando las zonas de estacionamiento tarifado—, mientras tanto, se dará mayor fluidez al tránsito y mejorará la calidad de vida de todos los usuarios, que es deber de los gobernantes conseguir.

Un sufrido conductor