Una cámara 360° que asiste automáticamente al conductor cuando va a estacionar, frenos que se accionan solos por razones de seguridad, sensores de lluvia, sistemas de audio y luces sofisticados, son algunas características que, sumadas a la potencia y performance del motor, seguridad y calidad constructiva del coche, definen el concepto y precio de un automóvil de “alta gama”. Además de estas prestaciones de confort y calidad, este tipo de vehículos de marcas caras dan estatus a quien lo posee.
En Uruguay es un mercado relativamente reducido: el año pasado se vendieron cerca de 1.000 unidades cero kilómetro cuyo valor oscila entre los US$ 45.000 y al menos US$ 200.000. El perfil del comprador promedio es un hombre exigente, empresario o profesional, con alto poder adquisitivo y “sobrio”, describieron a Búsqueda ejecutivos de las automotoras que trabajan estas marcas.
Las ventas de los coches de alto valor comenzaron lentas en 2017 por el cambio de ánimo de los consumidores ante el aumento del impuesto a la renta empresarial y a las personas físicas para las franjas de mayor nivel de ingreso, comentaron. Luego se normalizó y en diciembre la comercialización tuvo un salto extraordinario, puesto que varios clientes anticiparon su decisión de compra para evitar la suba de precios que traería aparejada el incremento de la Tasa Consular que comenzó a regir este enero. Eso, explicaron las fuentes, empujó las cifras totales del año, aunque quedaron lejos del récord de 2014, cuando se comercializaron más de 1.450 cero kilómetro de alta gama.
Las marcas premium más vendidas en Uruguay son Mercedes Benz, Audi y BMW.De esas, en todo 2017 se comercializaron 875 unidades nuevas, 12% más que el año anterior. También se colocaron dos Jaguar, dos Maserati, 12 Porsche, entre otros sellos de lujo que no mueven la aguja del segmento. Considerando a todas estas marcas, se vendieron 983 unidades, 63 más que en 2016. Esa cantidad representó 1,8% del mercado de vehículos cero kilómetros (que, con 54.522 autos y utilitarios comercializados, creció 19,5% según datos de la consultora Autodata).
En 2017, las principales marcas de alta gama aumentaron las ventas de unidades nuevas según el relevamiento de Autodata: Mercedes Benz colocó 338 (3% más que en 2016). BMW comercializó 309 (crecimiento de 25%) y Audi 228 (11%). Otros sellos con menor participación tuvieron alzas de 50% (Porsche y Maserati, con 12 unidades en cada caso) y 47% (Mini Cooper, con 75), si bien también hubo caídas: Citroën pasó de 22 unidades en 2016 a cinco en 2017 y Jaguar de cinco a tres en el mismo período.
Según el análisis de Autodata, en 2017 se vendieron 151 modelos de coches de alta gama que abarcaron una decena de marcas. Además de las mencionadas, también se comercializó un Chevrolet Camaro Coupe cero kilómetro pero del año 2015 —por unos US$ 78.000, dijeron a Búsqueda fuentes de la concesionaria oficial— y una camioneta Subaru 4x4 extra full, cuatro puertas.
Entre los cinco modelos más caros empadronados en 2017 está un Maserati Gran Cabrio, por un valor de US$ 385.000. Le sigue un Mercedes Benz, modelo S400 L, por US$ 255.000.
Para 2018 las automotoras del segmento de coches caros proyectan en general un nivel similar de ventas que en el año que acaba de terminar, si bien en algunos casos prevén un incremento si no ocurren grandes cambios en la evolución de la economía.
Híbridos.
En noviembre el presidente de la zona franca Zonamerica, Orlando Dovat, publicó en las redes sociales una foto en la que posaba al lado de un automóvil azul marca Tesla 100% eléctrico, un coche de alta gama cuyo valor supera los US$ 120.000, estimaron fuentes del mercado. En un video de algo más de un minuto que difundió, el empresario mostró la autonomía de manejo del vehículo que aceleraba, frenaba y hacía la curva sin que él tocara el volante en un tramo de la rambla montevideana.
Varias marcas ya tienen modelos híbridos, que combinan un motor de combustión y uno eléctrico, con la funcionalidad de ahorrar combustible y reducir las emisiones, entre otros beneficios. Los sellos de alta gama o premium también los tienen y planifican para este año lanzar nuevos modelos con esa tecnología, apuntando a mantener el dinamismo del segmento, dijeron a Búsqueda desde la concesionaria Motor Haus, representante oficial de BMW y Mini Cooper. Explicaron que el público está interesándose en esa tecnología, porque además de la novedad y la ventaja en términos de eficiencia significa un ahorro en el valor final del auto que calcularon en torno a los US$ 10.000.
Perfil.
Los coches de alta gama suelen ser adquiridos por diplomáticos, empresarios, futbolistas y profesionales de diversas ramas de actividad, señalaron las fuentes.
Para Julio Lestido, director de la empresa del mismo nombre que es representante exclusivo de Audi, el perfil del comprador es variado, pero dijo que en general se trata de un hombre “exigente, que conoce del tema, sabe lo que quiere comprar, lo vio cuando viajó, tiene acceso a la información y estudia mucho sobre el asunto”. En algunos casos “es un apasionado” de los automóviles, añadió.
Según Lestido, el cliente uruguayo es “sobrio” y está lejos de alguien “exhibicionista”.
Búsqueda consultó a algunos empresarios destacados en sus rubros acerca de la marca y modelo de auto que usan habitualmente —muchos de alta gama—, pero se excusaron de hablar del tema porque no les interesa exponer públicamente cuestiones personales.
El “bajo perfil” del comprador también fue mencionado por Fernando Auersperg, gerente de Marketing de Autolider, representante de Mercedez Benz. Comentó que entre los clientes de la marca hay propietarios de taxis y remises de la flota del Aeropuerto de Carrasco, pero también dueños, directores y gerentes de empresas agropecuarias, del comercio, servicios tecnológicos, embajadas, entre otros.
Tanto Lestido como Auersperg dijeron que en general se trata de clientes de alto poder adquisitivo que cambian el coche cada dos o tres años y suelen entregar su auto usado como parte del pago del cero kilómetro que adquieren, en la mayoría de los casos, al contado.
Explicaron que el cliente “tipo” de estos coches ha ido cambiando con el tiempo y por eso las marcas, desde sus matrices, adaptaron los diseños y prestaciones para abarcar los requerimientos del público nuevo.
“Antes el consumidor era mayor de 50 años, con una carrera profesional y estabilidad, pero ahora aparecen otros empresarios más jóvenes, con otro dinamismo. Y las marcas intentan acompañar esa transformación con autos más atractivos, más tecnología, de menor tamaño o versiones más deportivas”, comentó Lestido.
Auersperg contó que la imagen más bien masculina y de personas mayores a la que se asocia la marca Mercedez Benz desde sus inicios busca volverse más atractiva para las mujeres jóvenes, emprendedoras, que les gusta la moda, etcétera, mediante distintas acciones de marketing. Sin embargo, reconoció que se trata de procesos de ampliación del perfil de clientes que son a mediano plazo.
Valores.
El precio promedio de venta se ubicó en torno a los US$ 60.000, en el caso de Autolider y de US$ 55.000 para Motor Haus. Lestido informó que los modelos de Audi que tienen disponibles van entre los US$ 45.000 y más de US$ 200.000. Todos explicaron que el valor varía según la motorización, carrocería, transmisión y la carga de impuestos, entre otros factores.
Comentaron que estos coches tienen un alto costo de mantenimiento, en referencia a la patente y la póliza de seguro (que pueden rondar los US$ 3.000 anuales en algunos casos). Además, señalaron que se desvalorizan rápidamente, más que los coches de menor categoría. Como referencia, Auersperg indicó que el segmento de alta gama pierde el equivalente al IVA en el primer año en circulación, y luego cada año que pasa la desvalorización ronda el 10%.
