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El gerente general de la gigantesca compañía china ShanDong BaoMa, Jiang Hongjun, llegará esta semana a Uruguay para reunirse con autoridades del gobierno y continuar con las negociaciones para avanzar en su millonario proyecto. La iniciativa consiste en construir un puerto en el oeste de Montevideo que sirva como base logística para los barcos pesqueros del gigante asiático que navegan en el Atlántico Sur.
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Durante la gira que realizó el presidente Tabaré Vázquez hace unas semanas por el país asiático quedó evidenciado el interés del gobierno en concretar la propuesta de la empresa. En esa oportunidad, los titulares de Economía, de Industria y de Agricultura, entre otros jerarcas, se reunieron con representantes de ShanDong BaoMa.
Sin embargo, la idea de construir un puerto en el oeste de la capital no convence a todos. Al alcalde del municipio A —Paso de la Arena, Nuevo París, Cerro, Prado y Casabó, entre otros—, Gabriel Otero, las intenciones de la empresa china le generan suspicacia. “Hablan de que se podría comprar un terreno privado para instalarse; tenemos muchísimas dudas respecto a eso. Hay que ver cómo se regula esa actividad. Nosotros, de plano, decimos que un Chinatown no va a haber”, dijo a Búsqueda.
La empresa china tiene sus instalaciones en la ciudad de Weihai, donde posee su propio puerto. En la visita a Uruguay de esta semana, los representantes de la empresa vendrán con autoridades de esa ciudad. Una fuente vinculada a la empresa dijo a Búsqueda que todavía no están los detalles de la inversión que buscan hacer en Uruguay, y que en ocasiones se generan reacciones “negativas” sin fundamento.
No obstante, Hongjun dio una idea bastante clara de cuál es el objetivo de la empresa. En una entrevista con “La República” el 8 de abril, el empresario explicó: “Hay gran cantidad de barcos pesqueros trabajando en el Atlántico Sur, y cada dos años deben regresar a China para ser reparados por completo, eso es muy costoso. Por eso es necesario construir en un país de la región un puerto que sirva de base de pesquería y que esté preparado para la reparación de los barcos, el congelamiento de los productos del mar y su depósito”.
El 17 de octubre la página web del Ministerio de Industria publicó una nota sobre el plan de la empresa, e informó que el proyecto involucra la construcción de un muelle de transporte de productos acuáticos, un astillero de fabricación y reparación de barcos, una fábrica de manufacturación de hielos para la congelación de productos marítimos, un depósito de petróleos, edificios de oficinas y viviendas. Agregó que requerirá una inversión de más de U$S 200 millones.
El 31 de octubre “La República” publicó otra nota en la que informó que fuentes de la Cancillería aseguraron que la empresa ya está en las “tratativas finales” para comprar el terreno donde se construirá la base logística.
La zona donde se podrían instalar comprende desde el barrio Punta Yeguas hasta Pajas Blancas. Otero, que además de alcalde es el vicepresidente de la Departamental del Frente Amplio en Montevideo, dijo que en las dos reuniones que tuvo con representantes de la empresa no le dieron los detalles.
“La información que tenemos es mínima, y no nos consta que va a ser una inversión que se derrame luego en el territorio. Sí sabemos que va a ser de impacto, y como toda inversión de impacto nos tiene que tener muy alerta”, dijo. “Se habla de muchos millones de dólares, pero tenemos nuestras reservas”, señaló. Y agregó: “Los intereses de este grupo chino, que son intereses privados, se van a tener que amalgamar con los intereses de la zona, que van a ser los que vamos a defender”.
En una columna de opinión publicada en “Voces” el 24 de octubre, el abogado Hoenir Sarthou advirtió que la empresa china “es conocida por sus prácticas predatorias en materia de pesca y por las condiciones de cuasi esclavitud en que trabajan sus empleados. (…) Es muy difícil no asociar el interés de ShanDong BaoMa en obtener un puerto en territorio uruguayo con la práctica habitual de la pesca ilegal en aguas argentinas y uruguayas. Dadas las dimensiones de la empresa pesquera china, es inevitable pensar que su instalación en nuestro territorio y su accionar en nuestras aguas tendrían graves consecuencias ambientales, económicas y políticas”.
