En Búsqueda y Galería nos estamos renovando. Para mejorar tu experiencia te pedimos que actualices tus datos. Una vez que completes los datos, tu plan tendrá un precio promocional:
* Podés cancelar el plan en el momento que lo desees
¡Hola !
En Búsqueda y Galería nos estamos renovando. Para mejorar tu experiencia te pedimos que actualices tus datos. Una vez que completes los datos, por los próximos tres meses tu plan tendrá un precio promocional:
* Podés cancelar el plan en el momento que lo desees
¡Hola !
El venció tu suscripción de Búsqueda y Galería. Para poder continuar accediendo a los beneficios de tu plan es necesario que realices el pago de tu suscripción.
Un informe elaborado por un equipo comandado por el urbanista danés Jan Gehl concluyó que la avenida 18 de Julio es utilizada principalmente por peatones y ómnibus de transporte público. A las autoridades de la Intendencia de Montevideo (IMM) les agrada esa característica y quieren reforzarla. Para eso planean intervenir en la zona con varios proyectos.
¡Registrate gratis o inicia sesión!
Accedé a una selección de artículos gratuitos, alertas de noticias y boletines exclusivos de Búsqueda y Galería.
El venció tu suscripción de Búsqueda y Galería. Para poder continuar accediendo a los beneficios de tu plan es necesario que realices el pago de tu suscripción.
Entre ellos, van a modificar el diseño de los quioscos y puestos ambulantes, remover las viejas cabinas telefónicas de Antel y revisar la normativa que responsabiliza a los vecinos del cuidado de las veredas. Las autoridades tienen a consideración un informe realizado por el equipo del urbanista, quien visitó Montevideo en setiembre, y lidera un trabajo impulsado por el Banco Interamericano de Desarrollo y la IMM.
El estudio, que abarca la avenida 18 de Julio desde la explanada del Palacio Municipal hasta la Plaza Independencia, en Ciudad Vieja, mostró algunos datos que los jerarcas consideran “interesantes”. Por ejemplo, la poca presencia de mujeres que hay durante la noche en los espacio públicos estudiados.
Del informe también se desprende que, en el segmento analizado, el ómnibus es el medio de transporte más popular. Las personas que cada hora se desplazan por 18 de Julio en ese medio de transporte son entre 2.000 y 2.600, lo que implica un promedio de 200 ómnibus por hora.
En una zona de la ciudad estadounidense San Francisco, de características similares a la analizada en Montevideo, la cantidad de ómnibus que circulan por hora es de 85. Con ese dato sobre la mesa, el equipo de Gehl señaló que muchas partes del mundo han “peleado” para desestimular el uso del auto y lograr el número de ómnibus que hoy hay en la avenida de la capital uruguaya. En ese sentido, la situación de Montevideo constituye “el sueño de cualquier urbanista”, dijo a Búsqueda la directora de Acondicionamiento Urbano de la IMM, Silvana Pissano.
Sin embargo, hay aspectos a mejorar. Por ejemplo, la poca cantidad de paradas, que a veces genera que se amontonen ómnibus y se entorpezca el tránsito. El informe alertó también sobre la polución auditiva y ambiental que genera el transporte público.
En tanto, el estudio añadió que los peatones que circulan en el tramo estudiado son entre 1.100 y 1.400, los autos son en el entorno de 300 y los taxímetros 160. El promedio de bicicletas y motos es casi inexistente.
“La vocación de la avenida es claramente de transporte público y peatonal”, describió Pissano.
Por ese motivo es importante para el gobierno departamental que ese tramo de la ciudad y el resto de 18 de Julio esté pensada para ello, y el informe del equipo de Gehl detectó “puntos conflictivos” para su desplazamiento.
Con el propósito de lograr más “comodidad” para los ciudadanos, el gobierno departamental sacará las viejas cabinas de teléfono de Antel, obsoletas desde la proliferación de los celulares. Retomarán a su vez un proyecto que tiene origen en la administración anterior y que apunta a que los quioscos de revistas adopten un diseño único, que a su vez sea más atractivo y amigable con los ciudadanos. Ese cambio se aplicará en todo Montevideo.
En el centro, los quioscos “avanzan” hacia las fachadas y generan un “embudo” que, sobre todo en horas pico, impide a los peatones caminar, dijo el asesor del Departamento de Acondicionamiento Urbano, Marcelo Roux.
Además, la IMM impulsará un plan para mejorar las veredas, y revisará la normativa al respecto. El digesto departamental indica que son los vecinos propietarios quienes deben reparar y cuidar sus propias veredas. “Queremos que la gente pueda caminar”, resumió Pissano.
La “revisión” también incluye el formato de las paradas y la transformación de los puesto ambulantes —que comercializan desde mates, hasta cinturones, gorros y otro tipos de accesorios—que están en 18 de Julio. De hecho la comuna, junto a los representantes de esos comerciantes, ya tiene pronto un puesto con un diseño nuevo y funcional al proyecto de las autoridades. Cada uno de ellos cuesta U$S 800, aunque la forma en que serán adquiridos y quién pagará los costos no está definida.
Presencia femenina.
El espacio territorial estudiado incluyó, además de la explanada de la Intendencia y la Plaza Independencia, la Plaza Fabini —mejor conocida como Plaza del Entrevero— y la Cagancha.
Los resultados que surgieron de la observación indican que en los cuatro espacios públicos estudiados el porcentaje de niños jugando es prácticamente de 0%. Ese porcentaje le pareció “raro” al equipo de Gehl, que esperaba una cifra mayor.
A Pissano, sin embargo, la cifra no le sorprendió, ya que entendió que está en sintonía con las características de la zona céntrica y de las personas que la habitan.
Lo que sí le llamó la atención de las conclusiones del informe fue la poca cantidad de mujeres que hay en la noche. La presencia de personas de sexo femenino baja a medida que se hace más tarde. La jerarca asoció ese dato a la “sensación” de inseguridad. Una posible solución, dijo, está en aumentar la iluminación, algo que la Intendencia ya puso en práctica.